福州至平潭高鐵國(guó)慶前開(kāi)建
海都閩南網(wǎng)訊 平潭島將告別沒(méi)有鐵路的歷史。昨日，記者從有關(guān)部門(mén)獲悉，福州至平潭高鐵目前正全力推進(jìn)項(xiàng)目前期工作，初步計(jì)劃全線(xiàn)擬設(shè)8個(gè)車(chē)站，力爭(zhēng)今年國(guó)慶前全線(xiàn)開(kāi)工。該鐵路與合福鐵路銜接，建成后，從平潭坐動(dòng)車(chē)可直通北京。
福州至平潭高鐵途經(jīng)福州市、長(zhǎng)樂(lè)市、福清市及平潭島。按照國(guó)鐵Ⅰ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，為雙線(xiàn)鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里/小時(shí)。
該線(xiàn)路在福州站北接合福（合肥至福州）鐵路，由福州火車(chē)站引出，經(jīng)鼓山、福州南站、長(zhǎng)樂(lè)首占、松下，以橋梁跨越海壇海峽至平潭島，線(xiàn)路長(zhǎng)約87.7公里，其中福州至平潭高鐵福州段全長(zhǎng)約67.7公里，全線(xiàn)設(shè)福州、鼓山、福州南、首占、蓮花山、長(zhǎng)樂(lè)、松下、平潭等8個(gè)車(chē)站。
“福州至平潭高鐵重點(diǎn)控制性工程計(jì)劃采用公鐵合建橋梁方案，大橋以鐵路雙線(xiàn)、公路雙向6車(chē)道的規(guī)模合建，采用公路在上、鐵路在下分層布置，并考慮搭載水電條件。”相關(guān)人士說(shuō)。
據(jù)悉，公鐵合建橋梁方案的范圍為松下離岸至平潭上岸公鐵合建主橋部分，長(zhǎng)約13.4公里，是福州至平潭高鐵建設(shè)難度最大的工程。今后福州至平潭高速公路將從該公鐵大橋經(jīng)過(guò)。
記者了解到，福州至平潭高鐵將串聯(lián)福州火車(chē)站、福州火車(chē)南站、長(zhǎng)樂(lè)火車(chē)站（規(guī)劃）三大站。其中，在福州火車(chē)站溝通合福、向莆、峰福鐵路，在福州火車(chē)南站接溫福、福廈鐵路。
而合福鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)是京福鐵路客運(yùn)通道的重要組成部分，福州至平潭高鐵與合福鐵路銜接后，從平潭坐動(dòng)車(chē)將可直通北京。（本網(wǎng)記者 闕文龍）
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