美國(guó)國(guó)家科學(xué)院（NAS）近日發(fā)布報(bào)告稱，要振興“垂死”的人類空間飛行計(jì)劃，需要瞄準(zhǔn)的不能僅僅是月球，還要飛向火星。該報(bào)告羅列了通向這顆紅色星球的3條潛在途徑，但同時(shí)也警告稱，要到達(dá)火星需要宇航局（NASA）重新思考如何規(guī)劃其任務(wù)。

美國(guó)擬登陸火星時(shí)間表
新報(bào)告稱，美國(guó)將在2037年至2050年間把人類送上火星。圖片來(lái)源：ESA

　　繼續(xù)進(jìn)行該機(jī)構(gòu)目前的進(jìn)程“會(huì)招致失敗、破滅，以及長(zhǎng)期存在的‘載人空間飛行美國(guó)做得最好’的國(guó)際認(rèn)知的喪失”，該報(bào)告說(shuō)。

　　該報(bào)告預(yù)期，通往火星的最短路線將始于檢索近地軌道一顆小行星的行程——這一目標(biāo)得到了總統(tǒng)巴拉克·奧巴馬的支持，緊接著奔往火星的兩顆衛(wèi)星，然后登上火星。更復(fù)雜的方案將涉及在通往火星的行程中，在地球和月球之間被稱為拉格朗日點(diǎn)L2的重力穩(wěn)定區(qū)域、在外太空小行星，或者在月球表面進(jìn)行停留。

　　NAS計(jì)劃在2037年至2050年間以數(shù)百億美元和“人類生命面臨重大風(fēng)險(xiǎn)”的代價(jià)將人類送上火星。而要達(dá)成登陸火星計(jì)劃將需要相關(guān)部門在數(shù)十年里恪守資助NASA載人空間飛行項(xiàng)目的承諾，并且資助力度要超過(guò)通貨膨脹水平，結(jié)束30年來(lái)載人飛行預(yù)算的不景氣。

　　“如果我們不采取更加不同的做事方式，我們將無(wú)法到達(dá)火星?！庇〉诎布{州西拉法葉普渡大學(xué)校長(zhǎng)MitchDaniels說(shuō)。Daniels也是撰寫該分析報(bào)告的委員會(huì)聯(lián)合主席。

　　2011年航天飛機(jī)退役之后，目前NASA依靠俄羅斯火箭運(yùn)送其宇航員進(jìn)入國(guó)際空間站（ISS）。該機(jī)構(gòu)正在開(kāi)發(fā)一種新型重型運(yùn)載火箭——太空發(fā)射系統(tǒng)，以及商業(yè)宇宙飛船——獵戶星座，以執(zhí)行面向外太空的載人飛行任務(wù)。它們的初次飛行時(shí)間預(yù)計(jì)在2017年。

　　但是，NASA載人空間探索項(xiàng)目的最終目標(biāo)仍不明確。2010年，奧巴馬取消了重返月球計(jì)劃。該計(jì)劃原訂于2020年將美國(guó)宇航員再次送上月球。相反，奧巴馬支持檢索小行星任務(wù)，并將其拖入繞月球軌道，以便未來(lái)研究。NASA表示，將允許工作人員在外太空進(jìn)行實(shí)踐演練，并希望在本世紀(jì)30年代完成人類登陸火星計(jì)劃。但是，許多科學(xué)家和立法者對(duì)該計(jì)劃的價(jià)值和可行性提出質(zhì)疑。

　　華盛頓哥倫比亞特區(qū)喬治·華盛頓大學(xué)歷史學(xué)家、空間政策專家John Logsdon表示，總體而言，該分析結(jié)論“是一份針對(duì)當(dāng)前計(jì)劃的起訴書”?！叭绻@個(gè)國(guó)家希望把人類送出近地軌道，就不能采用常規(guī)做法。”

　　另外，這份新報(bào)告也支持重返月球計(jì)劃，認(rèn)為月球表面有作為通向火星之路中間步驟的“主要優(yōu)勢(shì)”?？臻g項(xiàng)目分析專家、弗吉尼亞州Space Policy Online.com的創(chuàng)始人MarciaSmith指出，瞄準(zhǔn)月球會(huì)讓美國(guó)的目標(biāo)與包括歐洲空間局在內(nèi)的那些歷史上的空間伙伴相一致。

　　亞利桑那州行星科學(xué)研究所首席執(zhí)行官M(fèi)arkSykes則表示，他對(duì)該委員會(huì)沒(méi)有展現(xiàn)更激進(jìn)的遠(yuǎn)見(jiàn)而感到失望，例如在火星上規(guī)劃人類居住區(qū)。追求短暫“訪問(wèn)”這顆紅色星球表面實(shí)際進(jìn)入了死胡同，Sykes說(shuō)，“我擔(dān)心，不能提出尖銳問(wèn)題、無(wú)法大膽嘗試，將致使人類探索項(xiàng)目終結(jié)”。（記者 張章）