屋漏偏逢連夜雨,4個月內(nèi)兩次空難,讓已經(jīng)連續(xù)虧損的馬來西亞航空公司成為絕對的悲劇主角。
根據(jù)馬航財報,2011年-2013年,馬航三年凈虧損達77.5億元人民幣,而今年第一季度,馬航凈損失擴大了三分之二,達到約8.6億元人民幣。
而《法制晚報》根據(jù)《蒙特利爾公約》計算發(fā)現(xiàn),包括先期賠償在內(nèi),兩次空難,馬航將支付超過5億元人民幣的損害賠償。
馬來西亞總理承認,現(xiàn)在要拯救財務(wù)狀況不斷惡化的馬航或許為時已晚,不排除馬航宣布破產(chǎn)的可能性。
馬航連續(xù)虧損,是否能承擔(dān)這么大損害賠償?
今天上午,曾代理過中國、美國等多起空難的律師郝俊波告訴《法制晚報》記者,對于馬航來說,如果航空公司在事故中沒有重大的責(zé)任,其實航空公司需要支付的賠償金并不是特別多,大多數(shù)的賠償金將會由其投保的保險公司來支付。
不過,MH370與MH17涉及到恐怖襲擊等方面的保險,大多數(shù)的航空公司也都會給這一部分投保,但如果馬航?jīng)]有投保,則需要支付比重較大的賠償金。
對于馬航可能破產(chǎn)的說法,郝俊波說,像馬航這樣的航空公司,一定會投下數(shù)量不少的破產(chǎn)保險。如果馬航因為這兩起事件而導(dǎo)致破產(chǎn)的話,即使馬航還需要支付一部分的賠償金,其投保的破產(chǎn)保險的獲得款也足夠支付這一部分的賠償金。
不過,北京工商大學(xué)保險系主任王緒瑾向法制晚報記者表示,在事故調(diào)查出結(jié)果之前,所有的先行賠償金和慰問金應(yīng)該都是由馬航先行支付,保險公司沒有責(zé)任進行先行賠付。
接連兩次空難,馬航怎樣賠償?
郝俊波說,兩次故事的流程大概都是差不多的,在事故原因調(diào)查出來之前,為了安撫遇難者家屬的心情以及其緩解其經(jīng)濟壓力,慰問金以及預(yù)付賠償金還是會很快發(fā)放到家屬手里的。
而對于哪起事件的乘客家屬會先獲得賠償金,郝俊波表示,這都需要等到飛機的黑匣子找到、飛機失事的原因被調(diào)查出來之后才能進行下一步的理賠程序。而整個搜尋、調(diào)查、賠償過程將會持續(xù)漫長的時間,一般為幾年甚至更長的時間。