5月，美好可見(jiàn)。走進(jìn)福寧重工，船臺(tái)上機(jī)器轟鳴、焊花飛濺，舾裝碼頭旁，3月下水的國(guó)內(nèi)首艘全通透觀光海上旅游電動(dòng)船“鷺江會(huì)客廳”正在進(jìn)行內(nèi)裝和調(diào)試。

　　“‘鷺江會(huì)客廳’可容納300名乘客，單次充電最大續(xù)航達(dá)70海里。”福寧重工生產(chǎn)管理部副部長(zhǎng)李群介紹。

　　兩個(gè)月前，藍(lán)海電船智造基地在福安市甘棠鎮(zhèn)投用。作為寧德電動(dòng)船舶產(chǎn)業(yè)園先行啟動(dòng)區(qū)項(xiàng)目，將推動(dòng)船舶制造業(yè)綠色轉(zhuǎn)型，補(bǔ)齊電動(dòng)船舶規(guī)模化智造短板，完善“電池—電機(jī)—電控—智造—運(yùn)維”全產(chǎn)業(yè)鏈。

　　自2022年布局電動(dòng)船舶產(chǎn)業(yè)以來(lái)，福安電動(dòng)船舶建造量在全省占比超50%，產(chǎn)值突破4億元。產(chǎn)業(yè)起步勢(shì)頭不錯(cuò)，但在火熱發(fā)展背后，福安也有自己的冷思考：對(duì)標(biāo)國(guó)內(nèi)先進(jìn)造船地區(qū)，福安電動(dòng)船舶在標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)、產(chǎn)業(yè)鏈配套等方面還有不小差距。更要緊的是，居高不下的造價(jià)讓不少船企步履遲緩。電動(dòng)船舶要真正駛向深藍(lán)，面前還橫著三道坎：船舶造價(jià)高，市場(chǎng)空間窄，產(chǎn)業(yè)鏈配套散。為此，福安群策群力，爬坡過(guò)坎。

政策“輸血”激發(fā)轉(zhuǎn)型動(dòng)力

　　船舶修造是福安的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，承載數(shù)萬(wàn)就業(yè)崗位。這里也成為我省四大船舶修造基地之一。前些年，受?chē)?guó)際航運(yùn)市場(chǎng)不景氣、公鐵兩橋限制等外界因素制約，產(chǎn)業(yè)一度陷入發(fā)展困境。電動(dòng)船舶被視為轉(zhuǎn)型新路。

　　福安賽江沿岸船企林立。李郁 攝

　　2022年，“福船集團(tuán)電動(dòng)船研制總裝基地”落戶(hù)福寧重工，全省首艘內(nèi)河集散兩用增程式電動(dòng)貨船“武夷2號(hào)”交付，福建貨船電動(dòng)化序幕由此拉開(kāi)。此后，我省首艘自主設(shè)計(jì)建造的閩江高端電動(dòng)游船“閩江會(huì)客廳”、全國(guó)首艘純電動(dòng)沿海旅游觀光船“嶼見(jiàn)77”等20艘電動(dòng)船舶相繼從這里駛出，實(shí)現(xiàn)“江河湖海”應(yīng)用場(chǎng)景全覆蓋。

　　“這幾年，我們建造的電動(dòng)船舶規(guī)模越來(lái)越大，技術(shù)也更加成熟，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、分段建造、船臺(tái)搭載、碼頭調(diào)試均能在3個(gè)月內(nèi)完成。”李群介紹，高昂的造價(jià)卻成為福安船企轉(zhuǎn)型的掣肘。“拖船、貨輪中的‘三電系統(tǒng)’成本占整船的50%到60%，觀光旅游船約占30%。”

　　福建省首艘鋁合金旅游觀光純電動(dòng)船“寧德東湖壹號(hào)”順利交付。陳雅芳 攝

　　“基于船舶修造技術(shù)積淀，船企轉(zhuǎn)向電動(dòng)船舶在技術(shù)上已無(wú)瓶頸，但初始的高投入仍讓眾多企業(yè)觀望不前，缺乏足夠的內(nèi)生動(dòng)力。”福安市船舶行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)張清潔坦言。

　　2023年，我省出臺(tái)《全面推進(jìn)“電動(dòng)福建”建設(shè)的實(shí)施意見(jiàn)（2023—2025年）》，從引進(jìn)電動(dòng)船舶研制單位、支持電動(dòng)船舶示范項(xiàng)目等5個(gè)方面進(jìn)行補(bǔ)助。福安隨后印發(fā)推動(dòng)電動(dòng)船舶發(fā)展若干措施，以真金白銀增強(qiáng)船企信心。

　　“省里對(duì)首批次示范項(xiàng)目‘三電系統(tǒng)’補(bǔ)貼60%，其他類(lèi)型的電動(dòng)船舶‘三電系統(tǒng)’補(bǔ)貼力度也達(dá)到40%，福安在此基礎(chǔ)上再增補(bǔ)10%，有效降低了電動(dòng)船舶制造門(mén)檻。”福安市工信局局長(zhǎng)謝華介紹。

　　政策效果立竿見(jiàn)影。“目前，福安已有11家船企獲得鋁合金材質(zhì)船舶生產(chǎn)資質(zhì)認(rèn)證。”福安市工信局副局長(zhǎng)王文恒用數(shù)據(jù)佐證。

向內(nèi)挖潛，向外拓空間

　　政策激發(fā)船企轉(zhuǎn)型意愿，但新問(wèn)題接踵而至。福建內(nèi)河航運(yùn)規(guī)模小、應(yīng)用場(chǎng)景不足、市場(chǎng)空間有限等問(wèn)題令船企擔(dān)憂(yōu)。為破解生產(chǎn)端與市場(chǎng)端的矛盾，福安將重心放在尋找訂單上。

　　市場(chǎng)，其實(shí)就在眼前。在福安，有1980艘傳統(tǒng)柴油鄉(xiāng)鎮(zhèn)納管船。“這些船屬于無(wú)證、無(wú)保險(xiǎn)的‘三無(wú)’產(chǎn)品，安全隱患突出，更新替換勢(shì)在必行。”王文恒說(shuō)。

　　下白石鎮(zhèn)寧海村，海域上穿梭著數(shù)艘試驗(yàn)型電動(dòng)漁業(yè)輔助船，這是當(dāng)?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)納管船替換的先行探索。“這些漁業(yè)輔助船已升級(jí)到3.0版本了。”王文恒介紹說(shuō)。

　　讓這些船擁有合法“身份證”是關(guān)鍵一步。面對(duì)小型電動(dòng)漁業(yè)船舶“審圖無(wú)先例、檢驗(yàn)缺標(biāo)準(zhǔn)、檢驗(yàn)人員少”等難題，福安與中國(guó)船級(jí)社福州分社簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，建立“船級(jí)社+交通漁檢”聯(lián)合審圖檢驗(yàn)機(jī)制，打通入籍、登記、檢驗(yàn)、保險(xiǎn)等通道，讓漁業(yè)輔助船持證合法運(yùn)營(yíng)。

　　打通了“身份關(guān)”，還要過(guò)“價(jià)格關(guān)”。當(dāng)?shù)卣畬⒚克覞O業(yè)輔助船的凈造價(jià)從53萬(wàn)元壓到38.3萬(wàn)元?？臻g從哪兒來(lái)？王文恒分析：“電動(dòng)船舶船體材料以鋁合金為主，工人技術(shù)逐漸嫻熟，造船工時(shí)減少；在保證質(zhì)量安全的前提下，對(duì)電氣設(shè)備進(jìn)行功能平替，省下3萬(wàn)元至6萬(wàn)元。”

　　但這個(gè)價(jià)格與漁民預(yù)期還有一段距離。“漁民習(xí)慣與以往‘三無(wú)’船舶的價(jià)格作對(duì)比，參照物錯(cuò)位導(dǎo)致接受度不高。”王文恒說(shuō)，改變比價(jià)習(xí)慣急不得，可搶抓“電動(dòng)福建”建設(shè)機(jī)遇也慢不得。

　　為此，福安另辟蹊徑，創(chuàng)新“公建民租”模式：由市屬?lài)?guó)企投資建造11艘新能源漁業(yè)輔助船，推行年租、月租、日租等租賃方式。王文恒算了一筆賬：“按照日租金200元算，預(yù)計(jì)8年回本，建造一艘12米的漁業(yè)輔助船，鋁合金用量約3噸，回收價(jià)至少7萬(wàn)元。”

　　這筆賬，金融機(jī)構(gòu)也算得清。目前，福安已獲興業(yè)銀行、農(nóng)發(fā)行合計(jì)1.7億元專(zhuān)項(xiàng)授信。

　　光盯著身邊的市場(chǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，發(fā)展還得往外看。

　　藍(lán)海電船智造基地將以沿海場(chǎng)景為“核心戰(zhàn)場(chǎng)”，聚焦高端電動(dòng)游船、高端電動(dòng)客船兩大船型，構(gòu)建“研發(fā)—制造—運(yùn)營(yíng)—服務(wù)”全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，把產(chǎn)品推向更廣闊的海域。

　　在基地投用當(dāng)天，切板機(jī)即時(shí)啟動(dòng)，完成了首批訂單船舶的板材切割。“我們的產(chǎn)品能實(shí)現(xiàn)航行零碳零污染，運(yùn)行噪聲大幅降低，節(jié)省能源成本超50%。”寧德市藍(lán)海旅游發(fā)展有限公司副總經(jīng)理陳正謀介紹，依托寧德時(shí)代高安全、長(zhǎng)壽命的船用動(dòng)力電池和國(guó)內(nèi)一流研發(fā)設(shè)計(jì)力量，福安造電動(dòng)船正加速駛出本地水域。

垂直整合，降本增效

　　打開(kāi)市場(chǎng)空間后，想要邁過(guò)價(jià)格這道坎，就得從根本上降低成本。在福安，一批配套企業(yè)正在快速成長(zhǎng)。

　　走進(jìn)位于甘棠工貿(mào)區(qū)的寧德勁之龍動(dòng)力有限公司生產(chǎn)車(chē)間，一方約1.5米深的水池內(nèi)，一款輪緣式電力推進(jìn)器正進(jìn)行耐久試驗(yàn)。“我們通過(guò)模擬海上環(huán)境，對(duì)設(shè)備進(jìn)行超過(guò)200小時(shí)測(cè)試，搜集數(shù)據(jù)，優(yōu)化性能。”公司技術(shù)主管譚威介紹。

　　2024年選擇落戶(hù)福安，勁之龍有著清晰的考量：漁業(yè)輔助船辦證流程暢通，產(chǎn)品能合法上市；本地鄉(xiāng)鎮(zhèn)納管船亟須替換，市場(chǎng)空間廣闊；福安電機(jī)電器產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)，配套供應(yīng)鏈完善。當(dāng)前，企業(yè)在推進(jìn)器生產(chǎn)基礎(chǔ)上集成變頻器、電池組、增程器、控制系統(tǒng)等，打造一體化新能源船舶動(dòng)力系統(tǒng)方案，同時(shí)全力推動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)建設(shè)落地。“生產(chǎn)線(xiàn)預(yù)計(jì)6月建設(shè)完成，屆時(shí)產(chǎn)品將通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，進(jìn)一步降低成本。”勁之龍相關(guān)負(fù)責(zé)人鄭銳聰介紹。

　　與勁之龍數(shù)百米之隔的福建航電控制設(shè)備有限責(zé)任公司，是福安首家轉(zhuǎn)型做電動(dòng)船舶配套的企業(yè)。2022年，航電轉(zhuǎn)向研發(fā)替代傳統(tǒng)船用柴油機(jī)的“三電系統(tǒng)”，去年產(chǎn)品在電動(dòng)船舶上的應(yīng)用比重已超五成。

　　在航電公司相關(guān)負(fù)責(zé)人宋航宇看來(lái)，電動(dòng)船舶應(yīng)當(dāng)算全生命周期的賬。以閩江作業(yè)拖輪為例，電動(dòng)拖輪造價(jià)4000萬(wàn)元，燃油拖輪3000萬(wàn)元，相較而言，電動(dòng)拖輪每年可節(jié)省燃料費(fèi)超100萬(wàn)元，10年即可實(shí)現(xiàn)成本持平，而且運(yùn)維成本低、操作便捷，綜合效益突出。

　　“我們公司研發(fā)的船舶智能航行輔助系統(tǒng)，顯著提升電動(dòng)船舶續(xù)航能力與能源利用率，通過(guò)中國(guó)船級(jí)社認(rèn)證并適配多種船型，拿下行業(yè)約七成訂單。”宋航宇說(shuō)。

　　產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，離不開(kāi)完整高效產(chǎn)業(yè)鏈支撐。從外部引企到本土育企，福安堅(jiān)持以產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合提升協(xié)同效率，最終實(shí)現(xiàn)降本增效。

　　“標(biāo)準(zhǔn)化”是企業(yè)與相關(guān)部門(mén)提到的高頻詞。“如果漁業(yè)輔助船能實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，生產(chǎn)100艘船舶，船體造價(jià)預(yù)計(jì)還可再降20%左右。”王文恒表示，“三電系統(tǒng)”定價(jià)權(quán)掌握在生產(chǎn)商手中，要降低制造成本，只能從完善產(chǎn)業(yè)鏈、優(yōu)化材料、培養(yǎng)技術(shù)工人等方面入手。

　　這條路正往前走。近期，省工信廳等五部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《福建省電動(dòng)船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2026—2028年）》，明確提出“支持寧德福安建設(shè)全省電動(dòng)船舶重要生產(chǎn)基地，打造具有全國(guó)影響力的電動(dòng)船舶產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新示范基地”。（閩東日?qǐng)?bào)通訊員 陳雅芳 記者 蘭強(qiáng) 繆星）