瞧，這就是開車打電話的后果！

　　實驗時間：昨日下午5時至6時

　　實驗地點：北山隧道附近

　　實驗準備：手排轎車一輛、司機一名

　　坐鎮(zhèn)專家：泉州市交巡警支隊吳警官

【實驗背景】
接個電話車頭撞上護欄

　　“還好，還好，人沒事……”司機石先生萬分慶幸地說道，昨日上午9時40分許，他開車途經(jīng)市區(qū)津淮街，就接了一個電話，結(jié)果車子瞬間就沖破中央護欄，殃及對面一輛出租車，讓他感到萬幸的是，兩車的人都沒事。

　　事發(fā)現(xiàn)場，一輛銀色轎車車頭直插中央隔離護欄，整個車頭撞凹了，一段中央隔離護欄，被撞成四五片，橫七豎八地倒在地上，對面車道還停著一輛出租車，車身被護欄扎了個正著，左前輪被扎得變了形。

　　轎車司機石先生告訴記者，當時自己在津淮街由東往西行駛，剛好接了一個電話，車頭就撞向了護欄。

　　出租車司機朱師傅說，他當時車上載著客人，走到事發(fā)路段時，突然對向的轎車撞上了護欄，整個車頭沖了過來，他避閃不及，就撞上了那些破碎的護欄，好在自己和乘客都沒有受傷。

　　目前，該事故已移交豐澤交巡警大隊處理。

【實驗過程】
一旦跑偏1秒鐘1車道

　　開車打手機，一旦方向跑偏，究竟有多危險？昨日下午，北山隧道附近，單向三個車道，車流量較少，記者邀請司機黃先生，駕駛手動擋轎車開始實驗。

　　記者坐在副駕駛座上，司機開車，按習慣，把手機放在車門邊，或者擋位旁邊的盒子里。從拿手機開始，司機先是將視線從路面上移開，低頭找手機的位置。撥號時，如果是觸摸屏的手機，司機雙眼盯在屏幕上，要用手指劃行后，查找到撥打的用戶，一邊看屏幕一邊看前方路面。

　　實驗過程中，司機視線常移開，黃先生說，再老練的司機，想不分神都難。

　　幾次實驗中，有一次突然一輛小車從左側(cè)強行超車，司機延遲了2秒鐘左右才反應(yīng)過來，踩了急剎車。

　　而幾乎每次實驗，車的方向都會不同程度跑偏，車速越快，跑偏的幅度越大。車速50公里/小時，車子多次跑偏，一般1秒鐘左右，就會跑偏一個車道，車子跑偏開出10米左右，司機才能糾正過來。

　　司機黃先生說，開手動擋轎車邊打電話，如果遇到緊急情況，還要采取制動措施，往往會雙手“不夠用”，這時方向最容易失控。

事故風險比通常情況高4倍

　　泉州市交巡警支隊吳警官介紹，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，近年來，開車接打電話，已成為道路交通事故一大隱形殺手,其導(dǎo)致的事故風險，比通常情況下要高出4倍。

　　“開車打手機時，司機一心二用，注意力被分散，一旦遇到突發(fā)事件，往往反應(yīng)不及，容易造成追尾、剮蹭、撞人等交通事故?！眳蔷俦硎?，開車吃東西、抽煙等行為，同樣會影響到安全駕駛。

　　有研究稱，開車打手機導(dǎo)致駕車者注意力下降20%，如果通話內(nèi)容重要，則駕車者注意力下降37%。開車時使用手機，人腦的反應(yīng)速度比酒后駕車時慢30%，駕車者對路況的反應(yīng)比正常情況下慢0.5秒。

　　同時，當車速達100公里/小時，正常的剎車距離是31米，使用手機時剎車距離則為45米，且打電話時，駕車不穩(wěn)定，難以與前方車輛保持安全距離，極易引發(fā)車禍。

【相關(guān)調(diào)查】
10個司機9個開車打手機
【專家分析】

　　記者在市區(qū)街頭，隨機采訪了10名駕駛員，得到一組簡單的數(shù)據(jù)。只有一名駕齡不到一年的新手，開車不敢接打手機，其他9名駕駛員都曾開車打手機。

　　有兩名駕駛員一般不主動撥打手機，只接聽電話，同時會告知對方正在開車，然后很快掛斷電話。其余7名駕駛員均屬于經(jīng)常開車打手機，有的甚至發(fā)短信。

【專家提醒】
先停好車再搞“小動作”

　　按照《道路交通安全法》規(guī)定，對機動車駕駛員行駛途中撥打接聽手持電話、觀看電視等妨礙安全駕駛行為的，可處以警告或50元罰款，并扣2分。

　　警方提醒，駕駛員絕對不要在繁華地段，尤其是車流人流繁雜的路段，以及交通路口接打電話，條件允許的情況下，盡量停車接打電話。

　　其實，諸如開車打電話這樣的危險“小動作”，還有很多。本報6月7日曾報道，一寶馬女司機，在開車途中手機滑落，低頭去撿，引發(fā)一起車禍，撞殘一名三輪車夫，結(jié)果遭索賠百萬。

　　比如開車時點煙、扭頭聊天、調(diào)試音響、看車兩旁風景以及抬頭開天窗等，都屬危險的“小動作”，交警提醒，搞這樣的小動作，還是先停好車為妙。（海峽都市報閩南版記者 尤燕姿 黃謹 文/圖）