昨日報道了駕駛培訓學時管理系統(tǒng)明年起全面啟動，屆時市民將全程刷卡按指紋學車，并且要學滿86學時方能參加考試的消息，引起廣大市民關注?！皩W時制管理會不會造成拿證時間更長？”“駕校不能‘偷工減料’了，自然帶動成本增加，學費會不會上漲？”“已經(jīng)報名或開始教學的學員要怎么辦？按照老辦法還是新的學時管理制？”大家紛紛撥打本報96339熱線詢問。針對這些問題，記者昨日專門走訪了市駕培協(xié)會、市交通委、市交警支隊等相關單位和部門，讓權威人士為大家一一釋疑。

拿證：

通過率或上升 速度有望加快

“原來學時被教練擠擠壓壓，從報名到拿證還至少要三五個月，新的制度流程很多，對時間要求更嚴，整個過程會不會拖得更長？”市民陳小姐上星期才報名學車，看到報道后產(chǎn)生了這樣一種擔心。

對此，市交通委道管處負責人表示，從流程看，雖然多了信息錄入核實、學時計算上報等環(huán)節(jié)，但因為大部分都是系統(tǒng)自動記錄和傳送，一定程度上將比以前更省時省力、公平公開，并不存在拖延的問題。

而針對學車時間的疑慮，南安育新駕校校長李炳枝告訴記者，按照目前交警部門的規(guī)定，教練車和學員以1∶8的比例綁定，只有當老學員通過了才允許新學員進入，從源頭上控制學員的數(shù)量。“現(xiàn)在不少教練采取應試教育，按照自己對考試內容的理解選擇性教學，導致通過比例并不是很理想。”李炳枝認為，學時制的嚴格實行，將推動教學質量提升，從而拉升通過率，客觀上加快了每部教練車的學員流轉率，拿證的時間會不慢反快。

記者同時也了解到，從2013年起，隨著《機動車駕駛證申領和使用規(guī)定》(公安部123號令)的實施，學員在科目二環(huán)節(jié)每天的學車時間將由原來的最多兩小時，更改至不超過4小時，整個科目二環(huán)節(jié)完成時間從原來的最少20天，縮短至10天。所以，有時間的學員在安排學車時間上更靈活，拿證速度加快存在客觀可能。

學費：

駕校成本增加 上漲幾成定局

新的學時管理制對駕校、對教練的付出成本更加嚴格，俗話說“天下沒有免費的午餐”，這部分費用歸根到底將轉嫁到學員頭上，那么學費將呈現(xiàn)怎樣的變動，自然成為大家關注的焦點。

此前，記者在對駕校的實地探訪中觀察到，按照要求，駕校必須安裝報名、理論教學和車載三套學時管理系統(tǒng)，用于教練和學員的簽到、簽退，其中報名和理論教學系統(tǒng)每校兩套，車載系統(tǒng)每部教練車一套，每套系統(tǒng)的成本在1500元左右。此外，此前一般由學員根據(jù)教材自學的科目一（即理論），現(xiàn)在改成課堂教學，也增加了場地和教練的成本。

“新的86個學時分配為科目一32學時（含模擬期），科目二30個學時，科目三24個學時?！笔旭{培協(xié)會秘書長、石獅錦尚駕校法人代表胡江純告訴記者，按照他和同行的測算，新制度啟動后，科目一生均成本在10元/小時左右，科目二生均100元/小時，科目三生均120元/小時，這樣下來，總成本逾6000元，加上合理利潤和各項費用，學費或漲至7000元，將高于目前6500元左右的市場價。

學制：

新學員新辦法 老學員老辦法

新的制度明年起全面啟動，那么已經(jīng)報名或者開始教學，但尚未拿證的老學員要怎么辦？

市交警支隊駕培科負責人在接受記者采訪時表示，針對這一問題，公安部將于近期出臺實施方案，但對具體的時間和內容并不清楚。

而據(jù)駕培行業(yè)人士透露，省道路運輸管理局和省交警總隊已基本達成一致意見，實行“新人新辦法 老人老辦法”。新人和老人的劃定將以是否考完科目一為界限，報名了但尚未考完科目一的，視為“新人”，采用學時管理制，計時學夠86學時；已經(jīng)考完科目一的，視為“老人”，將繼續(xù)按照原來的培訓方式完成培訓。至于“新人”們各自已學的學時怎么計算，據(jù)說目前兩個部門還在進一步研究當中。（記者 孫燦芬）