泉州東海慢行系統(tǒng)規(guī)劃方案出爐 解決居民出行難題
[摘要]泉州市召開東海立交慢行系統(tǒng)、寶秀小區(qū)市政道路規(guī)劃方案討論會
【焦點探討】
1.方案為何至今才形成？
2011年下半年，東海隧道雛形已現(xiàn)時，附近的寶秀小區(qū)住戶突然發(fā)現(xiàn)，門口無路可走。隨后，相關(guān)部門提出將構(gòu)建東海立交慢道系統(tǒng)，同時提出在寶秀小區(qū)內(nèi)設(shè)區(qū)間道路。
事隔兩年多，為何具體方案到如今才形成？對此，方案設(shè)計人員稱，2011年下半年，他們便對東海立交的慢行系統(tǒng)進行研究，通過多次方案匯報、審查后，已基本形成較完整的方案。
但因之前泉秀東街整體交通組織尚未理順，慢行系統(tǒng)工程一直處于暫緩狀態(tài)。去年下半年至今，建設(shè)單位請相關(guān)設(shè)計單位調(diào)研，經(jīng)多次方案論證、匯報、調(diào)整，專家論證后，泉秀東街改造的交通組織（包括慢行系統(tǒng)）方案最終取得各方認可。
2.建天橋還是地下通道？
與會專家提出，目前不少城市已逐步拆除人行天橋，改建過街地下通道。地下空間利用成為未來趨勢，兩座人行天橋是否也可考慮建成地下通道？
對此，設(shè)計人員解釋稱，首先，這里周邊地塊已建成寶秀小區(qū)等，地下通道空間受限，且周邊管線比較復(fù)雜，尤其是泉秀東街南面為東海2號污水泵站。是建成人行天橋還是地下通道，也是經(jīng)過多方論證，尤其是考慮到周邊地下管線、管道因素的制約，還有排水排洪的影響，經(jīng)實地走訪、方案比對、多面論證、多方征求意見等，最終敲定采用人行天橋。（本網(wǎng)記者 曾小琴 謝明飛 文/圖）
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