泉州大坪山隧道高峰期易堵人車混行安全隱患多

來源:泉州晚報(bào) 2014-05-19 08:21 http://www.d-black.cn/ 海峽都市報(bào)電子版

非機(jī)動(dòng)車要從坪山路、豐澤街拐到非機(jī)動(dòng)車隧道，都必

非機(jī)動(dòng)車要從坪山路、豐澤街拐到非機(jī)動(dòng)車隧道，都必須經(jīng)過人行天橋。（林勁峰攝）

堵因三

車多速度快小事故常引發(fā)大擁堵

“路況好，車速快也為隧道擁擠埋下了隱患?！睋?jù)市市政管理處設(shè)施科沈科長介紹，大坪山隧道是分離式雙向隧道，由于路況較好，不少司機(jī)容易超速。一旦隧道內(nèi)車輛發(fā)生突發(fā)事故，事故車輛又未能及時(shí)撤離時(shí)，隧道內(nèi)必然擁堵不堪。

今年4月底，大坪山隧道曾發(fā)生三次大擁堵情況，其中兩次因?yàn)樗淼纼?nèi)發(fā)生多車追尾事故、一次是因?yàn)楣卉囋谒淼纼?nèi)出故障。記者體驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，隧道照明非常好，兩條照明燈帶全開，行車視線全覆蓋。因此，進(jìn)入隧道的車輛車速普遍較快，而且隨意變道、超車的情況時(shí)有發(fā)生，存在不少隱患。另外，一些司機(jī)更是在出口加速，也很容易出事。

“隧道內(nèi)照明光線好，大多數(shù)進(jìn)隧道的車輛都不開車燈，極易發(fā)生追尾事故?！笔薪谎簿ш?duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，5月份以來，已經(jīng)接連發(fā)生4起因車輛事故造成的大坪山隧道車輛大擁堵案情。

堵因四

司機(jī)不愿繞行隧道口疏導(dǎo)能力不足

“嫌左轉(zhuǎn)繞行遠(yuǎn)，坪山路上的掉頭匝道利用率低。”黃希明認(rèn)為，隧道口的疏導(dǎo)能力也明顯不足，容易造成車輛在隧道口滯留。

16日18時(shí)至18時(shí)30分左右，記者在隧道口觀察到，由大坪山隧道口進(jìn)入豐澤街的車流逐漸增多。許多車輛都是直行豐澤街，鮮有右轉(zhuǎn)。而直行豐澤街的車輛中有一大部分行駛到調(diào)頭區(qū)等待調(diào)頭。在公交大廈門前的調(diào)頭區(qū)，19時(shí)左右，記者看到，直行車流、公交車發(fā)車車流、左轉(zhuǎn)車流在此缺口匯合，雖然有兩名交警在現(xiàn)場指揮，但調(diào)頭區(qū)仍然擁堵，司機(jī)差不多要在此等候5到10分鐘。據(jù)現(xiàn)場民警介紹，每天車流高峰時(shí)，該調(diào)頭區(qū)都會(huì)出現(xiàn)這樣的情況。

相對于豐澤街調(diào)頭區(qū)的擁堵，記者在仕公嶺掉頭匝道觀察到，通過仕公嶺調(diào)頭匝道進(jìn)行繞行的車輛則寥寥無幾，記者數(shù)了一下，半個(gè)小時(shí)只有50多輛車經(jīng)此調(diào)頭。在采訪中，一些外地司機(jī)表示，自己還不清楚要如何繞行。也有一部分司機(jī)覺得，匝道掉頭需要繞行約2.5公里，實(shí)在有點(diǎn)遠(yuǎn)，還不如在前面調(diào)頭區(qū)調(diào)頭來得方便。

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