泉州大坪山隧道高峰期易堵 人車混行安全隱患多
非機(jī)動(dòng)車頻頻違法駛?cè)霗C(jī)動(dòng)車隧道
【破局】
回顧
屢出方案 “堵”局未解
2011年，為解決大坪山隧道與坪山路交叉路口處交通亂象及擁堵問題，大坪山隧道改造工程與坪山路下穿通道工程同時(shí)進(jìn)行。坪山路新高架橋建設(shè)指揮部在坪山路仕公嶺立交橋建了一個(gè)調(diào)頭匝道，起于坪山路左轉(zhuǎn)至東湖街的左轉(zhuǎn)匝道，終于東湖街右轉(zhuǎn)至坪山路的右轉(zhuǎn)匝道。2012年，該匝道建成后，主要解決了坪山加油站前因車輛調(diào)頭和坪山路車輛左轉(zhuǎn)產(chǎn)生的擁堵現(xiàn)象。
由于嫌左轉(zhuǎn)繞行遠(yuǎn)，調(diào)頭匝道未能有效緩解大坪山隧道出來需要左轉(zhuǎn)的交通流。為了解決車輛排隊(duì)等候在隧道內(nèi)的問題，2012年5月，市交巡警支隊(duì)又取消了隧道口的燈控設(shè)施。2012年7月3日起，市區(qū)豐澤街與坪山路交叉路口實(shí)行“禁左”。2013年10月，市交巡警支隊(duì)又在豐澤街試運(yùn)行兩個(gè)針對小型車輛的調(diào)頭區(qū)。不過半年多來，豐澤街由東向西的調(diào)頭區(qū)車流，每逢高峰期就影響到大坪山隧道出來的直行車流。
為了緩解該問題，市交巡警支隊(duì)與東海派出所從今天起將對該調(diào)頭區(qū)車道進(jìn)行限制，即利用反光錐等設(shè)施設(shè)置兩個(gè)調(diào)頭車道，保證兩個(gè)直行車道通暢。
從目前的調(diào)查情況看，已實(shí)行的多個(gè)方案，仍未能改變大坪山隧道經(jīng)常出現(xiàn)擁堵的問題。
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