泉州造船術(shù)見證古港海上貿(mào)易輝煌代表當(dāng)時世界之最

來源:東南快報 2014-09-11 10:45 http://www.d-black.cn/ 海峽都市報電子版

　　1974年，泉州后渚港里，一次“機(jī)緣巧合”讓一艘宋代古船拋卻沉沙，得以向后人講述當(dāng)年泉州古港的榮耀與滄桑，并由此掀起了泉州海上交通考古以及文物保護(hù)的高潮。

宋船模型

　　今年8月，又有一根17.85米長的古船桅桿重回陸地，并成為研究“海絲”的新標(biāo)本。泉州海上貿(mào)易的繁榮，不論在哪一個朝代，都與這里精湛的造船技術(shù)分不開。

　　轟動世界的泉州宋船

　　1974年夏天，沉沒了700多年的南宋海船，在泉州灣后渚港被發(fā)現(xiàn)并發(fā)掘出來，世界考古界為之轟動了。

　　如今，古船靜靜地“停泊”在泉州古船陳列館里。

　　說起古船的發(fā)現(xiàn)，泉州市海上交通史博物館考古部主任傅恩鳳用“巧合”二字來形容。

　　古船是由已故的廈門大學(xué)歷史系教授莊為璣發(fā)現(xiàn)的。1973年夏天，他出差到泉州時，到后渚港去尋找宋元史跡。當(dāng)?shù)氐囊幻相l(xiāng)告訴他，在拆舊港時發(fā)現(xiàn)了一塊大石板，出動16個工人也沒能抬動，只好將它再推入海灘。莊為璣便請老鄉(xiāng)帶路查看大石板，結(jié)果發(fā)現(xiàn)了“睡木沉基”結(jié)構(gòu)的古碼頭。

　　戲劇性的一幕隨之發(fā)生。當(dāng)莊為璣再次詢問是否有其他古碼頭遺址時，老鄉(xiāng)說，大概三里左右的地方還有一個。“1972年對面惠安百崎鄉(xiāng)的人曾在這里挖出木塊，挑去蒸年糕，但是因為木塊一直點不著，就不再挖了。”這名老鄉(xiāng)順手指著海灘中一個泥洞說道。

　　“海灘里怎么會有木柴”，莊為璣心想，這很有可能是古沉船，便前往詳細(xì)查看，最終發(fā)現(xiàn)了一條古沉船。

　　后來，經(jīng)國家文物局批準(zhǔn)，專家們在1974年對古船進(jìn)行了考古發(fā)掘，發(fā)現(xiàn)這是一艘從東南亞歸航的香料船。

　　這艘古船，是至今中國發(fā)現(xiàn)的年代最早、體形最大的木質(zhì)海船。出土?xí)r殘長24.2米，殘寬9.15米，復(fù)原后長34米，寬11米，型深3.27米。船內(nèi)分13個水密隔艙。可載重200多噸，相當(dāng)于唐代“陸上絲路”一支700多頭駱駝隊的馱運總量。

　　而且，在古船的船艙中還發(fā)掘出2300公斤的香料、500多枚唐宋古錢、50多件宋瓷和其他珍貴文物。

　　雖然出土的沉船只是一個殘體，但幾乎把古時世界海船最先進(jìn)的制作技術(shù)成就都展現(xiàn)出來了，見證了宋元時期泉州作為中國海船制造中心的地位，也見證了當(dāng)時泉州作為東方大港的地位。泉州灣宋代海船的復(fù)原模型在美國展出后，美國《芝加哥論壇報》發(fā)表評論文章，稱“中國人對世界發(fā)展作出了巨大貢獻(xiàn)”。

　　據(jù)介紹，在泉州市海交館里，也展示著該船的模型。

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