泉州大坪山隧道“堵心路”頑疾難解小事故常致大擁堵

來源:泉州晚報 2014-09-12 08:10 http://www.d-black.cn/ 海峽都市報電子版

天橋難以翻越，是機動車亂闖機動車隧道的原因之一。（張曉明攝）

質(zhì)疑

管理缺失人車混行埋下隱患

　　網(wǎng)友@yhyea表示，目前隧道內(nèi)時刻出現(xiàn)人車混行，這主要是交通管理問題，交管部門不作為，導(dǎo)致大量電動車闖入機動車隧道。

　　記者多次走訪看到，隧道兩處入口都有“禁止非機動車通行”的提示，可不少電動車車主卻視而不見，長驅(qū)直入。“如果每天的高峰期在兩處隧道口安排警力，隧道內(nèi)人車混行就不會發(fā)生。”市民黃先生每天都要經(jīng)過大坪山隧道，卻經(jīng)?？床坏接忻窬谒淼揽诟浇鼒?zhí)勤。

解堵不力事故處理機制不全

　　市民徐先生有多次被困在隧道內(nèi)的經(jīng)歷，他表示，隧道內(nèi)經(jīng)常發(fā)生刮擦事故，而且?guī)缀趺看味紩l(fā)大堵車。如今，交巡警部門致力于引導(dǎo)司機遇到小事故快速處理，但現(xiàn)實中仍有司機留在原地等待民警。徐先生舉例說，9月6日晚上，正值車流高峰，因為有車輛變道及超速行駛，兩部小車發(fā)生刮擦，他計算過，從民警接警到處理完，整個過程20分鐘左右?？涩F(xiàn)場車流已經(jīng)大量滯留，恢復(fù)交通秩序又用了1個多小時。他認為，交巡警部門在處理隧道內(nèi)的事故時，應(yīng)有一套完善的應(yīng)急處理機制，比如確定出警人數(shù)及具體分工，如果能對周邊交通及時進行交通管制，有利于盡快恢復(fù)交通秩序。

設(shè)計缺陷隧道疏導(dǎo)能力不足

　　針對大坪山隧道的擁堵問題，一些受訪的市民也指出了隧道及其周邊設(shè)施的一些設(shè)計缺陷。

　　“從市區(qū)往城東方向的非機動車，要從坪山路、豐澤街拐到非機動車隧道，都必須經(jīng)過隧道口的人行天橋，不方便。”市民張先生說，他家住云谷小區(qū)，每天都要到城東上班，天橋坡度較大、通道窄，電動車若沒有足夠的動力很難爬上去，所以就抱著僥幸的心理將電動車駛?cè)胨淼罊C動車道。這就造成了大坪山隧道唯一的非機動車隧道經(jīng)常冷清，與此同時，機動車隧道內(nèi)卻不時可見非機動車穿行車流中。

　　對于隧道口疏導(dǎo)能力不足帶來的問題，管理單位也有苦水。據(jù)了解，市交警支隊屢出方案，但仍未能改變大坪山隧道經(jīng)常出現(xiàn)擁堵的問題。2012年5月，為了解決車輛在隧道內(nèi)排長隊等候過信號燈的問題，市交巡警支隊取消了隧道口的燈控設(shè)施。2012年7月3日起，市區(qū)豐澤街與坪山路交叉路口實行“禁左”。2013年10月，豐澤街試運行兩個針對小型車輛的調(diào)頭區(qū)。

　　不斷變更的措施，讓不少市民覺得這只是“頭痛醫(yī)頭腳痛醫(yī)腳”的做法，希望有關(guān)部門規(guī)劃時多些前瞻性。

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