泉州公共自行車建設(shè)總體規(guī)劃與實(shí)施方案 近日將提交市委市政府

　　備受泉州市民關(guān)注的《泉州公共自行車系統(tǒng)建設(shè)總體規(guī)劃與近期實(shí)施方案（征求意見稿）》（以下簡稱《方案》），近期將提交市委、市政府。泉州公共自行車建設(shè)分為兩期，一期力爭2016年6月建成，自行車租賃服務(wù)點(diǎn)以中心市區(qū)的核心區(qū)為主，主要是“坪山路以西和新華路以東”的五橫五縱，預(yù)計(jì)設(shè)400多個服務(wù)點(diǎn)。

為什么建：

緩解擁堵環(huán)保出行 方便市民鍛煉健身

　　泉州發(fā)展公共自行車租賃有三個出發(fā)點(diǎn)，即緩解城市交通擁堵、綠色環(huán)保、方便市民鍛煉健身。截至今年5月，泉州機(jī)動車保有量約182萬輛，其中汽車約84萬輛，而中心市區(qū)的私家車就有18.56萬輛。公共自行車投入使用，能分流部分私家車上路，緩解交通擁堵。

　　泉州的慢道系統(tǒng)發(fā)展得較好，如刺桐路、濱海公園等均設(shè)有自行車專用道，新建道路與街區(qū)都留有規(guī)劃空間。此外，目前泉州公交日均客運(yùn)量還不到30萬人次，公交出行率遠(yuǎn)低于省內(nèi)的福州、廈門，而公共自行車能有效解決“公交出行最后一公里”及公交服務(wù)向老街小巷延伸的問題。

如何布點(diǎn)：

老城區(qū)以“面”布局 新城區(qū)“以線帶面”

　　泉州公共自行車建設(shè)將根據(jù)新老城區(qū)不同的用地開發(fā)現(xiàn)狀，進(jìn)行“差異化”布局，老城區(qū)以“面”布局，內(nèi)環(huán)路以內(nèi)的為老城區(qū)，這里用地開發(fā)成熟，人口聚集，可以根據(jù)大型居住小區(qū)、商場、公共建筑和公交站點(diǎn)以及旅游景區(qū)全面推開布局。

　　新城區(qū)“以線帶面”布局，東海、城東和北峰為新區(qū)，因用地開發(fā)尚未連成片，局部區(qū)域人口聚集，因此三個新區(qū)均將以“兩線兩點(diǎn)”布局。具體如下：

　　東海兩線為泉秀東街—東海大街—濱海街和江濱北—沿海大通道，兩點(diǎn)為市行政服務(wù)中心及周邊和北師大附中及周邊。

　　城東兩線為北迎賓大道和安吉路，兩點(diǎn)為海峽體育中心及周邊和城東學(xué)園。

　　北峰兩線為泉山路—普賢路和北清東路—站前南北大道，兩點(diǎn)為清源山風(fēng)景區(qū)及周邊和泉州動車站及周邊。

啥時建好：

首期力爭2016年建成 預(yù)計(jì)設(shè)400多個點(diǎn)

　　泉州公共自行車建設(shè)工程分兩期，整個項(xiàng)目將在2020年完成。

　　第一期力爭2016年6月建成，服務(wù)片區(qū)有老城區(qū)的西湖、古城、中心東片以及新城區(qū)的東海、城東、北峰共6個片區(qū)。自行車租賃服務(wù)點(diǎn)主要圍繞公交站點(diǎn)、醫(yī)院、學(xué)校、公園、居民小區(qū)、商場等。服務(wù)點(diǎn)間隔為300米-500米，預(yù)計(jì)首期將設(shè)400多個服務(wù)點(diǎn)。

如何收費(fèi)：

參照外地做法 制訂合理標(biāo)準(zhǔn)

　　已有公共自行車租賃服務(wù)的城市，一般采用階梯收費(fèi)，一小時內(nèi)免費(fèi)，超時收費(fèi)，每天封頂50元，以此提高車輛使用率，引導(dǎo)人們養(yǎng)成“隨用隨租，用后速還”的好習(xí)慣。泉州公交公司有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，目前還未確定如何收費(fèi)，將參照其他城市的做法，制訂合理的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。（記者 陳小芬）