新開發(fā)樓盤停車位配備充足，部門也規(guī)劃了公共停車位

中心市區(qū)安吉路夜間車輛違停（陳曉東 攝）

　　老城區(qū)停車難的困局尚未破解，東海、城東、橋南等新區(qū)的停車難問題又呈現(xiàn)在公眾眼前。近日，關(guān)注了中心市區(qū)東海、城東違停嚴(yán)重的現(xiàn)狀。為何新區(qū)會出現(xiàn)停車難的問題，是新樓盤配備的停車位不足，還是公共停車位稀少？面對停車難，有何破解之道？連日來，記者進(jìn)行了走訪。

現(xiàn)狀一：樓盤配足停車位 高價(jià)位令人卻步

新開發(fā)樓盤停車配比充足

　　根據(jù)相關(guān)規(guī)定，2007年以后新開發(fā)的樓盤，必須按一定標(biāo)準(zhǔn)配建停車庫，其中住宅類，單戶建筑面積140平方米以上（含140）汽車車位配比為1∶1.2—1.5，單戶建筑面積90平方米-140平方米（含90）汽車車位配比為1∶1，單戶建筑面積90平方米-45平方米( 含45)汽車車位配比為1∶0.8，單戶建筑面積45平方米以下的車位配比為1∶0.5。

　　按上述標(biāo)準(zhǔn)，基本上可以滿足本樓居民的停車需求。記者在橋南片區(qū)某安置小區(qū)了解到，該小區(qū)有2600多戶，配備地下停車位1300多個(gè)；城東一2009年開發(fā)的樓盤，有1000多戶，配備地下、地面停車位800多個(gè)。

　　既然樓盤停車位配備充足，記者此前走訪東海、城東片區(qū)的部分樓盤時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)樓宇下的地下停車庫空空蕩蕩，為何市民不愿停？究其原因，還是在于地下停車位的價(jià)格太高。

立體停車庫空蕩蕩 （李凱龍 攝）

多因素推高停車位售價(jià)

　　去年9月，東海灣某樓盤停車位開售的當(dāng)天，車位的打底價(jià)定在18萬元，一個(gè)相對好停車的車位甚至賣出了33萬元的高價(jià)，面對如此高價(jià)位的車位，許多市民直言買不起。為何新區(qū)停車位價(jià)格年年攀升，記者采訪了多位專家，其中不乏從事城市規(guī)劃的專家，也有有著多年售樓經(jīng)驗(yàn)的房產(chǎn)中介主管，共同解析停車位價(jià)格飆升背后的原因。

　　1.居民車輛數(shù)增長。隨著新區(qū)的建設(shè)，不少市民看中新區(qū)未來的發(fā)展?jié)摿Γ娂娫谛聟^(qū)購房置業(yè)，而由于新區(qū)相對于老城區(qū)在城市體量上增大不少，所以能在新區(qū)購房的市民，基本上每戶都擁有一輛或兩輛汽車，新區(qū)住房的車輛數(shù)大大增加。在停車位有限的情況下，居民買車位的總體需求增加。

　　2.地下停車好處多。地下車庫有著幾大優(yōu)勢，首先車位專屬，不用四處找車位。在路面違停成本加大，如車輛隨時(shí)有可能被刮傷、被貼單甚至被打碎玻璃的情況下，地下停車庫的便利性漸漸顯現(xiàn)。此外，隨著豪車的增多，車主也擔(dān)心將車停在戶外發(fā)生不測。

　　3.開發(fā)商成本定價(jià)漲高。而看中了新區(qū)未來的居住人數(shù)，開發(fā)商也將車位的價(jià)格一提再提。據(jù)市民李先生介紹，東海大街樓盤下的車位剛剛售賣時(shí)，起步價(jià)在15萬元左右，去年同樣在東海大街沿街的一樓盤車位開售時(shí)，起步價(jià)已漲到了18萬元。李先生說，雖然開發(fā)商要計(jì)算每個(gè)車位的成本，但是明顯有坐地起價(jià)的嫌疑。