廈門地鐵1號線全線24個車站完成一期施工圍擋
昨天，導報記者從廈門地鐵1號線施工現(xiàn)場了解到，全線24個車站全部完成圍擋施工，投入大型機械設(shè)備800余臺套。1號線大多鉆地而行，隧道平均深度18米。
已經(jīng)開工一年的地鐵1號線，進展順利。1號線一期總投資232億元，總長30.3km（公里），其中地下線25.6km、高架線2.8km、地面線1.9km，設(shè)站24座，另設(shè)車輛段（廈門北）、停車場（高崎）各1座。
全線24個車站（其中廈門北站已建成）已全部完成一期施工圍擋，進入車站主體圍擋結(jié)構(gòu)施工和土方開挖。全線開工的車站和區(qū)間工點36個，共投入施工人員5600余人，投入大型機械設(shè)備800余臺套。
截至目前，已有蓮花路口站、SM城市廣場站、高崎站、園博苑站、誠毅廣場站、軟件園站、集美大道站、天水路口站展開土方開挖及主體結(jié)構(gòu)施工。
1號線大部分利用的是地下空間，鉆地而行。施工中，要從車站的基坑挖掘雙向隧道，連通上一車站和下一車站。隧道的直徑大約為6米，平均深度在18米左右。
為了盡可能減少對城市交通和市民生活的影響，隧道的挖掘基本上采取暗挖的方式進行。根據(jù)地質(zhì)條件的不同，挖掘的工藝也有很大差別：地質(zhì)結(jié)構(gòu)較軟的區(qū)域，就采取盾構(gòu)法，利用盾構(gòu)機掘進；在堅硬巖石地層中則采用傳統(tǒng)的礦山法，通過不斷爆破開挖斷面。
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