近日，泉州首批AI紅綠燈在南安正式投用。美林大橋南、美林大橋北、柳城大橋三處路口率先完成智能化升級(jí)。全新上線的智慧信號(hào)燈，告別傳統(tǒng)固定配時(shí)模式，可根據(jù)車流實(shí)時(shí)調(diào)整放行時(shí)長，實(shí)現(xiàn)從“車等燈”到“燈看車”的轉(zhuǎn)變，有效提升路口通行效率，方便市民出行。

柳城大橋北燈控路口，一處安裝在紅綠燈旁的AI偵測(cè)探頭。

　　長期以來，傳統(tǒng)紅綠燈采用固定時(shí)長運(yùn)行模式，高峰時(shí)段車流集中易擁堵，平峰時(shí)段車輛稀少卻空放，通行資源浪費(fèi)明顯。此次升級(jí)的AI紅綠燈，搭載高清視覺感知設(shè)備與智能控制系統(tǒng)，如同為路口裝上“慧眼”與“智腦”，全程無需人工干預(yù)，即可精準(zhǔn)感知交通動(dòng)態(tài)。

　　24日17時(shí)許，記者實(shí)地走訪試點(diǎn)路口，直觀感受智能信號(hào)燈的靈活調(diào)度。彼時(shí)正值晚高峰前夕，各方向車流差異明顯。

　　在美林大橋北路口，記者看到，壹號(hào)地往美林大橋方向及右轉(zhuǎn)方向車流量較小，綠燈放行34秒，車輛悉數(shù)通行后隨即切換紅燈；江北大道往泉州方向車流較大，初始綠燈時(shí)長41秒，伴隨車流持續(xù)增加，綠燈自動(dòng)延長至46秒，保障車輛有序通過。

　　臨近17時(shí)30分，柳城大橋北路口迎來下班出行高峰。江北大道往侖蒼方向車流較多，排隊(duì)車輛數(shù)量較多，美林往柳城方向車流偏少，該方向綠燈時(shí)長自動(dòng)縮短，最短放行時(shí)長僅26秒，最長不超38秒。值得注意的是，高峰期的綠燈并不會(huì)無限等待所有車輛，而是設(shè)有一個(gè)最大上限時(shí)長，確保各個(gè)方向排隊(duì)時(shí)間都不會(huì)太長。

　　一位經(jīng)常經(jīng)過江北大道的駕駛員黃先生告訴記者：“以往從泉州前往侖蒼，經(jīng)過這個(gè)路口往往要等候三輪紅燈，如今最多兩輪便可順利通行。晚上11時(shí)，車流稀少時(shí)，信號(hào)燈切換迅速，出行順暢不少！”靈活智能的放行方式，大大減少了路口等候時(shí)間，車流量少時(shí)，出行體驗(yàn)提升明顯。

　　在保利香檳公館小區(qū)開商鋪的李女士告訴記者：“以前高峰期時(shí)，車流從濱江一號(hào)門口堵到泛華酒店門口，如今擁堵距離明顯縮短。”

　　南安市公安局交通管理大隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次優(yōu)先選擇三處路口試點(diǎn)，均為轄區(qū)交通要道，日常車流量大、潮汐現(xiàn)象明顯，是市民反映集中的出行堵點(diǎn)，升級(jí)改造具有較強(qiáng)代表性。

　　AI的“眼睛”和“大腦”是怎么工作的？“眼睛”就是通過全視覺感知模塊實(shí)時(shí)采集各方向車流量、排隊(duì)長度、車速及行人、非機(jī)動(dòng)車動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)。“大腦”則是一套智能算法，它能根據(jù)這些信息快速算出當(dāng)前最合理的綠燈時(shí)間，做到車多綠燈延長、車少綠燈縮短。全程自動(dòng)調(diào)整，秒級(jí)優(yōu)化放行方案。

　　同時(shí)，動(dòng)態(tài)信號(hào)切換模式摒棄傳統(tǒng)倒計(jì)時(shí)變燈邏輯，從源頭減少司機(jī)搶燈加速、行人冒險(xiǎn)穿行行為，有效降低路口刮擦、碰撞事故風(fēng)險(xiǎn)，筑牢出行安全防線。

　　目前，三處試點(diǎn)AI紅綠燈正處于平穩(wěn)調(diào)試試運(yùn)行階段，交管部門持續(xù)優(yōu)化系統(tǒng)參數(shù)，完善智能調(diào)控功能。下一步，南安將以首批試點(diǎn)為契機(jī)，逐步推進(jìn)全市燈控路口智能化升級(jí)，持續(xù)擴(kuò)大智慧交通覆蓋范圍，以科技賦能城市交通治理，讓市民出行更高效、更安全、更便捷。

　?。ㄓ浾?李貴靈 李想 通訊員 王世強(qiáng) 文/圖）