中國高鐵首次跨省調(diào)價21日執(zhí)行 哪些車次漲價？為什么調(diào)價
【中國高鐵首次跨省調(diào)價21日執(zhí)行 哪些車次漲價？為什么調(diào)價】
會影響上座率嗎？
——高鐵仍有明顯競爭優(yōu)勢
此番票價調(diào)整，會影響到高鐵的上座率么？
上述負責人稱，從調(diào)整后的票價看，在東南沿海高鐵很多區(qū)段二等座票價仍明顯低于公路。例如，廈門北至深圳北調(diào)整后的二等座執(zhí)行票價最高為180元，公路為248元；福州南到廈門北調(diào)整后的二等座執(zhí)行票價最高為79元，公路為120元。
“高鐵在運行時間、舒適度、安全和價格方面，仍有明顯競爭優(yōu)勢。”該負責人說。
會不會出現(xiàn)亂漲價？
——鐵總稱將進一步加強監(jiān)管
中新網(wǎng)記者注意到，這是中國鐵路總公司自2016年獲得高鐵車票定價權后，第二次調(diào)整車票價格。
外界的疑問是，鐵路企業(yè)會不會濫用自主定價權？如果出現(xiàn)亂漲價怎么辦？
對此，鐵總有關負責人曾表態(tài)稱：鐵路總公司將嚴格依據(jù)國家法律法規(guī)，指導相關鐵路運輸企業(yè)逐步建立和完善票價體系。同時，將進一步加強對鐵路運輸企業(yè)的監(jiān)督管理，確保票價調(diào)整依法合規(guī)。此外，鐵路部門將積極完善東南沿海高鐵站車服務設施，努力提高服務水平。
有文章指，高鐵要面向市場的，不僅是價格，從產(chǎn)品開發(fā)到服務體驗都要同步考慮。希望這調(diào)價的一小步，成就中國高鐵駛入提質(zhì)增效良性軌道的一大步。
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