(記者 安麗敏)法國汽車制造商標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(PSA)4月26日公布了其一季度經(jīng)營業(yè)績,其全球總銷量增長4.2%,但在中國銷量大幅下跌46%。中國是全球最大的汽車市場,而中國銷量僅占PSA銷量11.4%,遠(yuǎn)低于歐洲,甚至還低于中東地區(qū)銷量。
PSA在中國組建有兩家合資公司,一家是與東風(fēng)汽車集團(tuán)(00489.HK)合資的神龍汽車有限公司,一家是與長安汽車(000625.SZ)合資的長安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司(下稱長安PSA)。神龍汽車公司主要生產(chǎn)標(biāo)致和雪鐵龍品牌汽車,長安PSA則生產(chǎn)PSA集團(tuán)旗下高端品牌DS車型。
PSA在中國市場的表現(xiàn)與全球其他地區(qū)背道而馳,PSA在華兩家合資公司2017年一季度均出現(xiàn)銷量下滑。東風(fēng)汽車集團(tuán)公布的銷量數(shù)據(jù)顯示,一季度神龍汽車銷量為80298輛,同比下滑45.31%。長安汽車公布的銷量數(shù)據(jù)顯示,長安PSA一季度銷量僅為1906輛,同比下滑62%。
今年第一季度小排量購置稅優(yōu)惠幅度縮減,乘用車特別是合資公司銷量受到一定影響,包括大眾、福特等外資公司在中國銷量均出現(xiàn)7.6%和19%的下滑,但PSA下滑幅度更大。事實(shí)上,2016年P(guān)SA在華兩家合資公司的表現(xiàn)就跑輸大市,2016年中國汽車市場整體增長達(dá)兩位數(shù),乘用車銷量同比增幅接近15%,而神龍汽車同比下滑15.54%,長安PSA同比下滑34%。
合資公司銷量下滑拖累中方母公司業(yè)績表現(xiàn)。東風(fēng)汽車集團(tuán)2016年年報(bào)顯示,神龍汽車有限公司股東應(yīng)占盈利降低約10.87億元。年報(bào)稱,下滑原因是標(biāo)致和雪鐵龍品牌高收益車型銷量下滑,商務(wù)促銷費(fèi)用增加所致。
財(cái)新記者獲得的數(shù)據(jù)顯示:2015年下半年開始,法國品牌汽車就開始在華虧本銷售;到2015年年底,新車銷售平均每輛虧損超過3500元。2016年價(jià)格有所回升,但上半年單車虧損仍為800多元。法國雷諾國產(chǎn)時(shí)間較短,神龍汽車是法國汽車品牌在中國銷量的主力。(詳見“標(biāo)致雪鐵龍為何沒落” )
4月7日,神龍汽車曾經(jīng)就其經(jīng)營狀況與媒體進(jìn)行溝通,神龍汽車提供的一份速記顯示,東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理劉衛(wèi)東認(rèn)為,神龍汽車當(dāng)前困境主要有三方面原因?qū)е隆J紫?,PSA對(duì)于SUV市場的迅速崛起沒有及時(shí)響應(yīng)。其次,日系車近年在中國銷量大幅回升,壓制法系車表現(xiàn)。在品牌力方面法系車相較日系車處于弱勢地位。第三,在反壟斷要求下,對(duì)經(jīng)銷商終端銷售價(jià)格沒有有效管控。
“我們的終端價(jià)格亂七八糟,經(jīng)銷商有一段時(shí)間貼了四五千塊錢往外甩車,最后殺得血淋淋,虧得一塌糊涂,自然就不關(guān)注客戶和服務(wù)。”劉衛(wèi)東說,現(xiàn)在神龍進(jìn)入了一個(gè)調(diào)整期。
同時(shí),神龍汽車中外方母公司存在沖突。PSA集團(tuán)希望進(jìn)一步提高利潤率,和品牌溢價(jià)能力,但東風(fēng)汽車公司更看重市場占有率即銷量。劉衛(wèi)東4月18日在上海車展前的媒體溝通會(huì)后確認(rèn)雙方確實(shí)存在不同訴求,但現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)成一致:追求市場占有率和總的經(jīng)營利潤?!拔覀冋J(rèn)為在,中國現(xiàn)階段,如果沒有市場占有率是很難談利潤的?!眲⑿l(wèi)東說。他還表示,神龍汽車雖然盈利有所下滑,但其利潤率仍然保持在8.4%,處于較好水平。
PSA在中國的另一家合資公司長安PSA狀況更加糟糕。公司自2011年底成立以來一直處于虧損狀態(tài),并且虧損額度呈加大趨勢。財(cái)新記者統(tǒng)計(jì)長安汽車歷年年報(bào)發(fā)現(xiàn),長安汽車在長安PSA的投資自2012年至2016年累計(jì)虧損約為13.6億元,其中2016年虧損8.15億。長安汽車持有長安PSA50%股權(quán),這意味著,長安PSA總虧損額是前述數(shù)字的2倍。
即便如此,PSA仍然堅(jiān)持2017年的銷量目標(biāo)不變,即在中國實(shí)現(xiàn)增長5%。