搜救飛機發(fā)現(xiàn) 疑似木制貨板

　　因當時未能拍照，巡邏機再確認時只發(fā)現(xiàn)一堆海藻;法國衛(wèi)星發(fā)現(xiàn)可疑漂浮物

3月23日，“雪龍”號上的科考隊員向海面瞭望

截至昨日18時，中方搜救力量跨越大半個地球

　　馬來西亞政府23日說，法國當局當天提供的衛(wèi)星圖像顯示，在印度洋南部海域發(fā)現(xiàn)可能與馬來西亞航空公司MH370次航班有關(guān)的可疑漂浮物。23日的搜救重點除了尋找澳大利亞和中國衛(wèi)星圖像中的漂浮物外，還包括一架搜救飛機先前在相近海域發(fā)現(xiàn)的疑似為木制貨板的物體和其他碎片，但未能拍照。一架P-3“獵戶座”巡邏機隨后前往同一海域搜尋，但匯報只發(fā)現(xiàn)了一堆海藻。

　　搜尋進展

　　目視到疑似碎片 正向馬航確認貨物

　　澳聯(lián)社23日援引澳大利亞總理阿博特的話說，22日一架參與搜救工作的民用飛機目擊到一些小塊碎片，其中還包括一塊木質(zhì)板狀物體。澳大利亞海事安全局方面確認，這是澳大利亞、新西蘭和美國飛機本月20日開始搜尋以來，首次目視發(fā)現(xiàn)疑似物體。澳大利亞海事安全局搜救協(xié)調(diào)中心負責人邁克·巴頓說，這一機構(gòu)咨詢了一些專家，得知木制貨板在航空業(yè)中的使用相當常見?！八鼈兺ǔ１环胚M貨箱內(nèi)，一同裝在飛機機腹中?！卑皖D說，“這是一條可能的線索，但是我們需要確認這是一個貨板，因為貨板同樣運用于船運業(yè)?！焙Ｊ掳踩职l(fā)言人薩姆·卡德韋爾說，海事安全局已經(jīng)要求馬航提供一份MH370次航班的貨物清單，但截至23日晚尚未確認是否已經(jīng)收到這一文件。

　　多國加入

　　調(diào)動衛(wèi)星和飛機 深海搜尋工具待命

　　一名參與搜救的馬來西亞官員向美媒披露，法國的衛(wèi)星圖像攝于3月21日，位置位于澳大利亞和中國衛(wèi)星分別發(fā)現(xiàn)疑似物體的區(qū)域以北大約930公里處。這名不愿具名的官員說，法國衛(wèi)星圖像拍攝到的其中一個物體的大小與中國衛(wèi)星發(fā)現(xiàn)物體的大小相近，大約22米長、13米寬，但由于法國衛(wèi)星圖像模糊不清，難以確定這一物體確切尺寸。法國23日表示，法方?jīng)Q定調(diào)動更多衛(wèi)星資源參與搜尋馬航失聯(lián)客機。

　　馬來西亞交通部說，澳大利亞搜救協(xié)調(diào)中心當天派出4架民用飛機和4架軍用飛機前往南部走廊實施搜尋行動，但截至發(fā)稿前，仍無發(fā)現(xiàn)。德國《明鏡》周刊網(wǎng)絡(luò)版23日報道，德國海洋地球物理研究中心已做好準備，如接到委托，可派“深淵”號無人水下航行器赴印度洋參與搜尋馬航MH370航班客機?！吧顪Y”號無人水下航行器長4米，最大下潛深度6000米。日本、印度海軍也出動飛機前往澳大利亞加入南部走廊搜尋。

　　馬方調(diào)查

　　機長曾打神秘電話? 警方并未直接否認

　　馬來西亞警方高級官員23日否認曾向英國媒體披露有關(guān)馬航失聯(lián)航班機長在執(zhí)飛前曾與一個神秘電話通話的消息。當天早些時候，英國《每日郵報》披露，機長扎哈里本月8日起飛前曾與一個神秘電話通話兩分鐘。這個神秘電話的SIM卡經(jīng)查明是一種預(yù)付費手機卡，登記信息SIM卡的主人是一名女性。

　　但媒體注意到，馬警方表述謹慎，只是否認警方曾對英媒有過這一表述，并未直接否認神秘電話是否屬實。但馬航首席執(zhí)行官艾哈邁德·喬哈里·葉海亞此前表示，馬航已就媒體報道的神秘電話一事展開調(diào)查。另外，馬來西亞警方還否認已經(jīng)把客機失聯(lián)一事定性為恐怖事件處理的說法。

　　馬方高級工作組23日在北京與家屬舉行近7個小時的“閉門會議”，馬方稱飛機不太可能曾在陸地降落，認為其在雷達上短暫消失是雷達系統(tǒng)局限性所致。

　　□釋疑

　　衛(wèi)星圖像為何要4天才能公布?

　　中國22日公布了一幅拍攝于3月18日的衛(wèi)星圖像，顯示在南印度洋海域漂浮著一個22米長、13米寬的物體，疑似與失聯(lián)的馬航客機有關(guān)。此外，澳大利亞方面3月20日公布了一幅拍攝于3月16日的衛(wèi)星圖像。

　　很多人有這樣的疑問，為何衛(wèi)星圖像要4天才得以公布。記者22日就這一問題專門請教情報學(xué)方面的專家、澳大利亞國立大學(xué)戰(zhàn)略和國防研究中心高級研究員約翰·布拉克斯蘭德博士。

　　布拉克斯蘭德說，衛(wèi)星圖像從來都不是實時的，不是這邊衛(wèi)星剛把照片拍下來，那邊的分析師就能夠收到。在收到衛(wèi)星圖像后，分析師需要一張一張照片加以分析鑒別，還要放大圖片，一寸一寸地分析，來決定圖片上真的有物體，并最終確定是什么樣的物體。此后，還需要對所看到的圖片進行回看，查看是否還有其他類似的碎片等。在公布圖像之前，必須完成所有數(shù)據(jù)的分析和研究。

　　布拉克斯蘭德說，如此多的步驟必然導(dǎo)致時間上有些滯后，這是完全可以理解的。而這種滯后更突顯了現(xiàn)場飛機偵察的重要性，因為從衛(wèi)星圖像上不可能得到那種實時的畫面。

　　□中方搜救

　　我空軍飛機今搜尋南部走廊

　　此前有關(guān)其錯降機場的消息不實

　　中國中央軍委委員、總參謀長房峰輝23日上午應(yīng)約與澳大利亞國防軍司令赫爾利通電話，雙方就進一步加強馬航失聯(lián)客機搜救工作交換了看法。

　　中國空軍在澳大利亞珀斯方向首次搜尋行動調(diào)整為24日展開。中國空軍兩架伊爾-76飛機22日從馬來西亞梳邦空軍基地飛抵澳大利亞，其間按計劃經(jīng)停珀斯國際機場，后轉(zhuǎn)場到皮爾斯空軍基地。中國空軍原定于23日14時派出1個機組，飛赴南印度洋相關(guān)海域進行空中搜尋。據(jù)軍報記者最新消息，軍隊權(quán)威人士透露，此前有關(guān)中國空軍飛機誤降澳大利亞珀斯國際機場的消息不實。

　　另外，中國“雪龍”號以及“中海韶華”輪預(yù)計25日到達目標海域。根據(jù)中國海上搜救中心的消息，目前，“海巡31”、“南海救115”全速向中方南部搜尋區(qū)搜索前進?！昂Ｑ?1”、“南海救101”在中方南部搜尋區(qū)搜索前進，逐漸向澳方公布疑似漂浮物區(qū)域靠近。

　　中國海軍搜救力量仍然兵分兩路，井岡山艦和永興島船新的搜索海區(qū)北至尼亞斯島、南抵圣誕島，約53000多平方海里，遠遠大于編隊前階段在泰國灣搜索海域的面積。中國空軍前方指揮組在澳大利亞珀斯表示，按照馬方統(tǒng)一安排，中國空軍運-8飛機23日擴大了在安達曼海域的搜尋范圍。(新華 法晚)