據(jù)KBS最新快訊，沉沒的韓國“歲月”號客輪死亡人數(shù)增至9人，失蹤287人，已有179獲救，總乘客人數(shù)確認為475人。

　　目前，500多名潛水人員正在現(xiàn)場參與搜救工作，但由于水流速度較快，還無法進一步到船體當中。

　　16日，載有400余人的韓國“歲月”號客輪在全羅南道珍島郡屏風島以北20公里海上發(fā)生浸水事故并最終沉沒。【點擊：韓國客輪沉船事故最新傷亡情況(實時更新) 】

一聲巨響后客輪進水下沉

　　“歲月”號客輪15日21時左右從韓國西部港口仁川出發(fā)，前往南部旅游勝地濟州島，原計劃16日晚抵達。

　　依照乘客描述，客輪在全羅南道珍島郡屏風島以北20公里處海域發(fā)出巨大聲響，恐為觸礁。

　　據(jù)韓國木浦海洋警察署的消息，當?shù)貢r間上午8時55分許，韓國“歲月”號客輪在全羅南道珍島郡屏風島以北20公里海域意外進水，船體側傾下沉。韓國警方在收到求救信號后，立即派出直升機、警備艇等前往出事海域展開救援。

多家媒體播發(fā)的連拍

　　照片顯示，“歲月”號在浸水后的兩小時內，先發(fā)生側翻，進而傾覆，而后船尾下浸、船首上揚，隨后逐漸下沉，直至船頭底部的球鼻艏完全消失，一條吃水6825噸的客輪至此完全沉沒。

　　據(jù)了解，客輪發(fā)生海難時載有462人，包括339名京畿道安山市檀園高中師生，兩名菲律賓籍女歌手和24名客輪工作人員。其中，京畿道安山市檀園高中的學生和老師于當?shù)貢r間15日晚9時許離開仁川港前往濟州島，計劃前往那里修學旅行。

救援
海軍海警進入船艙內搜救

　　法新社報道，大多數(shù)落水乘客都是被過往商業(yè)船只和漁船營救出水，當海警、海軍船只和直升機抵達事故海域時，客輪已接近完全沉沒，水中可以救出的乘客已經基本脫險，而困在船艙內的乘客則難以被救出。

　　安全行政部官員說，海軍“海豹”潛水隊派出至少178名潛水員參與水下搜救。但當?shù)厮臈l件不佳，水中泥沙過多，能見度不足20厘米，且有強洋流，阻礙水下搜救工作。

正在韓國西側海域例

　　行巡航的美國第7艦隊的“好人理查德”號兩棲攻擊艦也接到支援指令，赴事發(fā)海域參與搜救。

　　韓國海軍和海警的搜救人員于當?shù)貢r間下午5時許進入船艙內進行搜救，但由于缺乏氧氣瓶等裝備，搜救行動受限。

　　韓國海警16日表示，當天下午的水下搜救工作進展不順，從當?shù)貢r間20時起暫時中止水下搜救，計劃從17日凌晨1時起再次進入船內進行搜救。

被困失蹤人員恐難生還

　　事發(fā)海域的水深約為37米，浪高為0.5米，水溫為11.7攝氏度。搜救海域水下能見度僅為20厘米，流速達到每小時8公里，使得搜救工作困難重重。

　　韓國海難搜救隊的專家告訴媒體，通常在海水為10攝氏度的情況下，人可以在水中堅持1至2小時，但隨著天色漸晚，海水溫度驟降，不僅搜救工作受到限制，被困人員在水中的生存幾率也將大幅下降。

　　救援部門臨時調派3臺漂浮式起重機前往事故海域，準備于17日起吊客輪。

　　韓國總統(tǒng)樸槿惠表示，只要還有一人失蹤，就不會放棄搜救努力。

探因
客輪加速行駛改變航路

　　據(jù)新華社駐首爾記者了解到的消息，按計劃，“歲月”號本應于4月15日21時從仁川出發(fā)，但由于大霧，能見度低，故推遲一個半小時后出發(fā)。

　　為保證次日準時抵達濟州島港口，該船加快了行駛速度，并改變了航路。

　　此外，韓國YTN電視臺報道稱，“歲月”號客輪當天的船長為代理船長，尚不清楚他是否熟悉航行路線。代理船長現(xiàn)年69歲，是該公司執(zhí)航大型客輪的最有經驗的三位船長之一，執(zhí)航仁川-濟州島航線已有八年之久。

事故或由船體觸礁造成

　　客輪失事的確切原因目前尚不清楚。《韓國時報》等媒體報道說，“歲月”號沉沒的海域是一處眾所周知的遍布暗礁的海域，但韓國海洋水產部表示該客輪的既定航線并無暗礁。

韓國媒體援引獲救

　　乘客的描述稱，當時聽到巨大聲響，隨即船體開始出現(xiàn)傾斜,但不確定該聲響是來自觸礁還是船內故障發(fā)出的聲音。

　　當時海上有大霧，媒體推測認為有可能是該船撞上暗礁，但相關報道目前尚未得到韓國警方證實。

　　當天下午，包括船上負責人樸某在內的9名船員已被移交韓國木浦海警進行調查。韓國政府有關部門將對船長、船員展開問詢，確認他們是否遵循了安全規(guī)定。

釋疑
為何統(tǒng)計數(shù)字混亂

　　據(jù)最新統(tǒng)計數(shù)字，客輪發(fā)生海難時載有462人，174人獲救，4人證實死亡，284人失蹤。

　　韓國官方當天中午曾說有368人獲救，但隨后又收回了這一數(shù)字，原因是有關方面在統(tǒng)計過程中出現(xiàn)了差錯。據(jù)稱，由于事發(fā)突然，且包括官方和民間在內的多方力量參與了救援，所以關于人員獲救情況在統(tǒng)計過程中出現(xiàn)了失誤。

為何逃生難度大

　　海警人士認為，事故發(fā)生后，船體短時間內迅速發(fā)生傾斜，很多被困在商店、餐廳和娛樂場所的乘客恐怕很難逃生。另外，出事客輪高達數(shù)層，船內結構復雜，倉促間很難找到逃生通道，可能也是導致眾多人員未能脫困的一大原因。

　　客輪一共分五層，第一層和第二層裝的是貨物、車輛，第三、四、五層是客艙，如果乘客要從住的地方逃到甲板上，就會經過一個長長的走廊，而且走廊盡頭還有一扇門，必須要推開這扇門才能到甲板上去。

　　還有獲救乘客說，事故發(fā)生后船艙內斷電，很多門無法開啟。

全方位搜救

　　韓國“歲月”號客輪發(fā)生海難后，韓國總統(tǒng)樸槿惠指揮救援時說：“看見這么多學生遇險受難，我如此難過……這是一次悲劇事故。我想請你們傾注全力投入救援?！笔掳l(fā)后，韓國海警和軍隊已派出了72艘艦艇、18架直升機參與救援。韓國海軍已派出由82人組成的海難救援隊和由114人組成的海軍特種作戰(zhàn)旅等專業(yè)搜救隊伍展開全方位搜救工作。獲救者被救援人員披上毛毯，送往附近珍島上一座體育場安置。一些滿眼淚水的家長已經在那里等待自己的孩子。

講述
船上廣播讓大家不要動

　　“當時剛過早餐供應時間，一聲巨響后，船猛地開始傾斜，餐廳內的自動售貨機、餐桌椅等向一側滑落，很多人受了傷。一時間，學生喊、小孩哭，亂成一團。”從傾覆的韓國“歲月”號客輪上逃生的金姓男子向記者描述了事故發(fā)生時的情景。

　　“船上廣播讓大家‘保持原地不動’，而一開始乘客也認為這或許只是暫時的顛簸傾斜，”金姓男子說，當時餐廳里有很多人，不少人吃完早餐正聚集在一層和二層的大堂內聊天。但出乎意料的是，“在不到10分鐘的時間里，船就傾斜到45度左右，”人群被甩到一側，擠成一團，混亂不堪。這時，廣播開始讓大家穿上救生衣。

　　金姓男子告訴記者，他所在的地方并沒有船員出現(xiàn)，乘客之間只能互救。40多歲的他憑借強健的身體，跳上高處，利用窗簾和滅火器軟管，拉出了20多名乘客。

　　他說，船體在45度左右的位置保持了大約40多分鐘，然后繼續(xù)快速傾斜。

　　另一名高中生說，“同學們不停摔倒，撞到物體，然后開始出血”。他表示，這些學生們被要求穿上救生衣，跳進海里，據(jù)他描述：“水里非常冷”。

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