韓國(guó)首爾地鐵2號(hào)線列車追尾事故 因信號(hào)機(jī)故障導(dǎo)致
據(jù)韓國(guó)《中央日?qǐng)?bào)》5月4日?qǐng)?bào)道，首爾市政府和首爾地鐵運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)于5月3日發(fā)表了針對(duì)韓國(guó)首爾地鐵2號(hào)線兩輛列車相撞的事故調(diào)查結(jié)果。
韓國(guó)地鐵列車追尾事故現(xiàn)場(chǎng)(網(wǎng)頁(yè)截圖)
調(diào)查結(jié)果顯示，事故是由于地鐵信號(hào)機(jī)發(fā)生故障而導(dǎo)致的。事故發(fā)生時(shí)，上往十里站的2臺(tái)信號(hào)機(jī)顯示了錯(cuò)誤的信號(hào)，信號(hào)器本應(yīng)亮起指示“停止”的紅燈，可是卻錯(cuò)誤顯示了指示“前進(jìn)”的綠燈，使得列車自動(dòng)停止裝置沒(méi)有運(yùn)行，所以導(dǎo)致后面的列車與前車車尾相撞。據(jù)調(diào)查，上月29日首爾地鐵運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)在更改聯(lián)動(dòng)裝置數(shù)據(jù)的時(shí)候出現(xiàn)了錯(cuò)誤操作，把信號(hào)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)也一并更改，這讓信號(hào)機(jī)出現(xiàn)了故障。也就是說(shuō)，該區(qū)域每天550次地鐵在4天時(shí)間內(nèi)都處于發(fā)生事故的危險(xiǎn)之中。
信號(hào)機(jī)是地鐵日常檢查對(duì)象，然而其故障卻沒(méi)有在日常檢查中發(fā)現(xiàn)，這使韓國(guó)各界十分震驚，社會(huì)上有很多聲音感嘆“韓國(guó)是個(gè)安全事故多發(fā)的不安國(guó)家”。地鐵事故發(fā)生后，首個(gè)報(bào)警電話是地鐵內(nèi)的市民撥打的，地鐵內(nèi)的避險(xiǎn)廣播是事故7分鐘后才遲遲發(fā)出的，如此的危機(jī)處理形式讓市民們覺(jué)得“歲月號(hào)”事故發(fā)生后政府的安全監(jiān)管仍然沒(méi)有大的改善，市民對(duì)政府和公共設(shè)施的信任度嚴(yán)重降低。
5月2日下午,首爾上往十里地鐵站發(fā)生列車追尾事故，一列地鐵進(jìn)站時(shí)撞上停在站里的另一列地鐵的尾部，導(dǎo)致238名乘客受傷，其中3人重傷，截至3日仍有59人在醫(yī)院治療。據(jù)悉，地鐵事故發(fā)生時(shí)，雖然廣播指示大家不要走出地鐵，但仍然有很多市民自己打開(kāi)地鐵門(mén)，到安全地帶避險(xiǎn)，唯恐“歲月號(hào)”的教訓(xùn)再一次發(fā)生。(記者 海燕)
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