千載難逢的機會
國內燃機行業(yè)太需要技術了,但差距之大讓人無奈。前期研發(fā)需要天價投入、大量試驗,這些都好辦,但最需要的是時間。當國內行業(yè)準備追趕的時候,跨國公司的技術沒有停步,西門子、GE等企業(yè)至今每年還在投入10多億歐元、美元進行研發(fā),據(jù)悉世界領先企業(yè)已經研制出比H級更先進的燃機。轉機在半年前出現(xiàn)。此前積極拓展海外業(yè)務的上海電氣,獲悉國際燃機市場上的一則變動消息:意大利安薩爾多公司正待價而沽,準備尋求行業(yè)投資者。
這是一個復雜的故事。世界上完全擁有重型燃機研制能力的,除了第一梯隊的“三巨頭”,還有法國阿爾斯通和意大利安薩爾多兩家組成的第二梯隊。1991年西門子與安薩爾多進行燃機技術合作,但到了2000年左右西門子意識到燃機技術的重要性,向對方規(guī)定了技術使用年限和范圍并收回了技術轉讓許可。
這反而促使安薩爾多轉向自主研發(fā),10多年后,它擁有了獨立技術。目前該公司主要聚焦歐洲市場,每年有10多億歐元銷售額,2000多萬歐元利潤。雖然規(guī)模不能和“三巨頭”相比,但它的燃機產品和技術齊全,并擁有完整的知識產權。
安薩爾多雖然盈利,但其母公司卻受歐洲經濟環(huán)境影響,陷入債務泥潭。此前歐洲的一家企業(yè)提出以13億歐元收購,但在意大利管理層和工會堅決反對下失敗。去年得知安薩爾多母公司回絕該公司之后,上海電氣看準機會,迅速向其伸出橄欖枝。
一開始進展并不順利,由于缺乏了解,中國企業(yè)的熱情并沒有得到回應。同時韓國一家知名電氣制造商介入,它抱著和中方一樣的目的,希望通過收購,獲取缺失的核心技術。但韓國企業(yè)提出和另一家歐洲企業(yè)一樣的要求,要100%控股,同樣擔心下,安薩爾多工會又開始反對,收購再度陷入僵局。
兩次波折后,意大利政府安排國家戰(zhàn)略基金FSI全盤接管了安薩爾多能源公司。去年底,鄭建華代表上海電氣,赴意大利拜會了FSI的總裁。
一見面鄭建華就開門見山,給出承諾且要求公平合理:第一,要參股安薩爾多,希望是大股東,但也不是“非要不可”。第二,價錢可以商量,但底線是技術要全面共享。第三,只要安薩爾多經營良好和健康,原來的管理團隊可以繼續(xù)保留,員工可以不裁員。第四,上海電氣必須是安薩爾多的唯一產業(yè)股東。第五,上海電氣將與安薩爾多一起共享中國與全球市場,并一道出資研發(fā)當今世界最先進的燃氣輪機且共享知識產權。
這五條一下子打動了FSI總裁,當即表示馬上向意大利政府報告。中國公司的誠意也讓安薩爾多公司管理層非常激動:開拓巨大的亞太市場,對于這家老牌歐洲企業(yè)來說,也很可能成為命運的轉折點。