閩南網(wǎng)4月28日訊（閩南網(wǎng)記者 尤燕姿 蘇毓茹 文/圖）泉州中心市區(qū)多個(gè)道路交叉口渠化島、非機(jī)動(dòng)車道出入口，因止車石間距過窄、排布過密，引發(fā)市民吐槽。

　　本網(wǎng)報(bào)道后，不少市民留言反映，騎行非機(jī)動(dòng)車時(shí)，頻繁發(fā)生碰撞止車石受傷，輕則腿部淤青、皮膚擦傷、指甲脫落，重則導(dǎo)致骨折，安全隱患突出。

　　【傷人案例】騎行撞到止車石，整個(gè)左腳踝都腫了

　　記者走訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，泉州中心市區(qū)主干道刺桐路與豐澤街、田安路與津淮街、安吉路與山海路、安吉路與毓才街交叉路口等多個(gè)繁忙路口渠化島，以及非機(jī)動(dòng)車道出入口都設(shè)置了止車石，但由于有部分止車石的間距過窄，導(dǎo)致有市民騎行經(jīng)過時(shí)撞傷。

　　市民洪女士說，自己曾騎電動(dòng)車經(jīng)過鯉城區(qū)瓏璟灣延中街與中榮路交叉路口處時(shí)，腳部撞到止車石淤青。“當(dāng)時(shí)我正常騎行，過去的時(shí)候腳剛好卡在石墩，腿直接擠過去，回家后發(fā)現(xiàn)整個(gè)左腳踝都是腫的，淤青了好幾天。”回想起當(dāng)時(shí)的情形，洪女士說自己后來都不敢走那條路了。“當(dāng)時(shí)沒有報(bào)警，也沒有拍片，自己回家涂了藥，直到現(xiàn)在感覺還有后遺癥，受傷的位置按下去還會(huì)痛。”

洪女士受傷后左腳踝淤青　　

　　【網(wǎng)友留言】止車石設(shè)置過密 頻頻有人受傷

　　類似受傷事件頻發(fā)，不少網(wǎng)友留言表示，因止車石設(shè)置過密，導(dǎo)致受傷。

　　網(wǎng)友“天~靚”：確實(shí)，太密很不合理！特別是安吉路那邊，以前還是方型石墩，我孩子的一只腳一個(gè)腳指甲都全部磕掉了，成了我一輩子的陰影！

　　網(wǎng)友“1”：上個(gè)月底就被這石墩子撞到腳指頭骨折了。

　　網(wǎng)友“街區(qū)涂鴉^_^”：曾經(jīng)撞到這個(gè)石墩小腿縫了6針。

　　網(wǎng)友“陳陽進(jìn)”：我雙腳前后輪流被撞，還去正骨醫(yī)院治療。

　　網(wǎng)友“阿貞-”：因?yàn)檫@玩意兒摔車一次，腳卡住崴了五六次！都心理陰影了。

　　網(wǎng)友“花為眉”：城東那邊的止車石最密了，我車子每次經(jīng)過都得小心，不然載人或者我自己都會(huì)撞到，應(yīng)該設(shè)置少點(diǎn)或者分散開。

　　網(wǎng)友“萬良約”：家人已多次碰傷了，距離太小，希望整改。

　　網(wǎng)友“閩之源”：這個(gè)設(shè)計(jì)真的無語，多次載人路過，特別是老人，腿腳不便，會(huì)碰到石頭，真不知道設(shè)計(jì)的人，都不用思考一下這樣設(shè)計(jì)科學(xué)嗎，還有一點(diǎn)很多十字路口，電動(dòng)車過斑馬線就會(huì)有一個(gè)落差，這也要改進(jìn)，要斜坡化改造！　

市民反映安吉路與山海路交叉路口渠化島止車石過密

整改后的刺桐路與豐澤街交叉路口止車石，得到市民認(rèn)可

　　【律師解讀】

　　觀點(diǎn)一：市民若受傷，維權(quán)可按以下步驟進(jìn)行

　　福建志立律師事務(wù)所楊源泉律師：《中華人民共和國(guó)民法典》第一千二百五十八條規(guī)定，“在公共場(chǎng)所或者道路上挖掘、修繕安裝地下設(shè)施等造成他人損害，施工人不能證明已經(jīng)設(shè)置明顯標(biāo)志和采取安全措施的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。窨井等地下設(shè)施造成他人損害，管理人不能證明盡到管理職責(zé)的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。”

　　楊律師表示，多數(shù)市民騎行撞到止車石后，并沒有第一時(shí)間報(bào)警，也沒有對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行證據(jù)固定，如拍照等。所以也就沒辦法向道路管理部門提出賠償協(xié)商申請(qǐng)。

　　律師提醒，騎行市民自身也應(yīng)佩戴頭盔、注意安全，通過路口時(shí)減速慢行、謹(jǐn)慎觀察，若自身存在超速、違規(guī)騎行等過錯(cuò)，將根據(jù)實(shí)際情況減輕管理部門的賠償責(zé)任。

　　楊律師表示，泉州中心城區(qū)渠化島止車石間距部分不符合國(guó)家規(guī)范、未設(shè)置有效警示標(biāo)識(shí)，屬于道路設(shè)施設(shè)置及管理存在缺陷，參照上述法律規(guī)定，市政工程管理部門作為道路設(shè)施的管理維護(hù)主體，理應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)侵權(quán)責(zé)任。市民若因此類問題受傷，維權(quán)可按以下步驟進(jìn)行：一是及時(shí)固定證據(jù)，拍攝事故現(xiàn)場(chǎng)照片、視頻，保留就醫(yī)記錄、醫(yī)療費(fèi)用票據(jù)、診斷證明等材料；二是第一時(shí)間報(bào)警，由交警部門出具事故相關(guān)證明，固定事故成因及責(zé)任關(guān)聯(lián)；三是向道路管理部門提出賠償協(xié)商申請(qǐng)，主張醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、營(yíng)養(yǎng)費(fèi)等合理損失；四是若協(xié)商無果，可向人民法院提起民事訴訟，通過法律途徑維權(quán)。

　　觀點(diǎn)二：遵循“誰設(shè)置、誰管理、誰負(fù)責(zé)”原則

　　福建華達(dá)律師事務(wù)所王聰懷律師：止車石遵循“誰設(shè)置、誰管理、誰負(fù)責(zé)”原則，設(shè)置需符合間距、反光警示等規(guī)范要求。當(dāng)前涉事止車石多為多年前的設(shè)計(jì)方案，早已與當(dāng)下電動(dòng)車通行量大、路況復(fù)雜的實(shí)際交通狀況脫節(jié)，且設(shè)計(jì)方案存在使用年限，并非永久適用，長(zhǎng)期不按現(xiàn)實(shí)情況調(diào)整間距、增設(shè)防撞與警示措施，本身就屬于管理過錯(cuò)。

　　泉州城區(qū)允許電動(dòng)車上路通行，但道路配套設(shè)施管理未同步更新優(yōu)化，事故發(fā)生后也未及時(shí)整改，進(jìn)一步加重了管理方的責(zé)任。即便騎行者存在輕微判斷失誤，根源仍在于止車石設(shè)計(jì)陳舊、管理缺位的不規(guī)范設(shè)置。

　　對(duì)于此類單方事故，市民非主觀故意受傷，管理方不能以“符合舊設(shè)計(jì)規(guī)范”推脫責(zé)任。王律師建議，受傷市民若傷情較重，應(yīng)及時(shí)報(bào)警固定證據(jù)，若能證明受傷與設(shè)置存在因果關(guān)系，則可向市政等管理部門申請(qǐng)賠償；已購(gòu)買保險(xiǎn)的市民，可通過傷情鑒定辦理理賠。

　　觀點(diǎn)三：事故責(zé)任認(rèn)定，要具體問題具體分析

　　京師（泉州）律師事務(wù)所吳家洪律師：此類事故責(zé)任不能簡(jiǎn)單歸責(zé)于一方，而要結(jié)合相關(guān)部門與市民雙方的行為綜合判斷。

　　如果止車石本身存在設(shè)置不規(guī)范、維護(hù)不到位等安全隱患，或是在狹窄路段沒有做好必要的警示提醒，甚至在收到市民反映并承認(rèn)問題后，未在合理時(shí)間內(nèi)采取調(diào)整措施，相關(guān)管理部門就需要承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

　　與此同時(shí)，若市民在渠化島、人行橫道等需要減速的路段超速行駛，或是存在違法載人、酒后騎行、分心駕駛等行為，或是在石墩設(shè)置合理規(guī)范的情況下因自身疏忽撞上，也需要自行承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

　　在司法實(shí)踐中，法院會(huì)根據(jù)具體證據(jù)，綜合判斷管理者是否盡到了合理限度內(nèi)的安全保障義務(wù)（設(shè)置合規(guī)、維護(hù)到位、警示充分、整改及時(shí)），以及市民自身是否存在過錯(cuò)（是否違法、是否盡到合理謹(jǐn)慎義務(wù)），依據(jù)《中華人民共和國(guó)民法典》等相關(guān)法律關(guān)于侵權(quán)責(zé)任的規(guī)定，來劃分各自的責(zé)任比例。

　　觀點(diǎn)四：騎行者對(duì)自己的通行安全負(fù)有首要義務(wù)

　　福建志立律師事務(wù)所王建通律師：判斷責(zé)任的關(guān)鍵，首先要看止車石設(shè)置的寬度是否符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，沒有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的則參照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，核心在于是否能夠安全便利地允許非機(jī)動(dòng)車通行。

　　如果石墩設(shè)置符合規(guī)范、可以滿足正常安全通行，管理部門出于公共利益和管理需要進(jìn)行設(shè)置，主觀上不存在過錯(cuò)，一般不需要承擔(dān)賠償責(zé)任。如果石墩間距過窄、不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，確實(shí)存在安全隱患，那么設(shè)計(jì)、建設(shè)或管理方需要承擔(dān)相應(yīng)的部分責(zé)任，但這并非事故發(fā)生的全部原因，仍然要結(jié)合駕駛?cè)说倪^錯(cuò)程度綜合認(rèn)定。

　　王律師表示，電動(dòng)車駕駛?cè)俗鳛檐囕v的實(shí)際管理者，對(duì)通行安全負(fù)有首要義務(wù)，無論石墩設(shè)置是否完全合規(guī)，行經(jīng)狹窄路口時(shí)沒有確認(rèn)安全、沒有低速謹(jǐn)慎通過，都屬于存在主要過錯(cuò)。