泉州大橋姐妹橋?qū)⒉唤ㄔ训?/h1>
[摘要]泉州大橋姊妹橋，兩側(cè)是否新建匝道與原有道路銜接，一直存在爭(zhēng)議。建會(huì)影響晉江行洪且拆遷量大；不建，又恐引起傳染性擁堵。
泉州大橋兩側(cè)建筑非常多，如果建匝道，拆遷量非常大
海都閩南網(wǎng)訊 泉州大橋要建姊妹橋，但兩側(cè)是否新建匝道與原有道路銜接，一直存在爭(zhēng)議（本報(bào)8月24日A5版曾作報(bào)道）。建，會(huì)影響晉江水行洪而且拆遷量巨大；不建，又恐會(huì)引起周邊道路的傳染性擁堵。
昨日，記者從泉州市交通部門了解到，經(jīng)過反復(fù)論證推敲并征求各方意見，形成的共識(shí)仍然是新建大橋兩側(cè)直接與現(xiàn)有路面銜接，新建匝道的方案被否。
專家致信徐鋼書記 建議新建交通匝道
今年8月中旬，公安部科技專家?guī)斐蓡T，福建省交警總隊(duì)專家林福文向泉州市委書記徐鋼致信。林福文認(rèn)為，不應(yīng)該單純?cè)谌荽髽颥F(xiàn)有的橋旁再增加一座直通的新橋，而是要綜合考慮配套建設(shè)大橋與南北江濱路互通的上下交通匝道。新匝道的建設(shè)可以充分發(fā)揮泉州大橋和江濱路的快速通行作用，實(shí)現(xiàn)泉州大橋與周邊的順濟(jì)橋、田安大橋的應(yīng)急聯(lián)動(dòng)與車輛分流功能。
林福文認(rèn)為，目前泉州市中心城區(qū)溫陵路、田安路、泉秀街和寶洲街等主干道在交通流量已飽和或基本飽和，周邊路網(wǎng)的通行能力極其有限。而不久后即將竣工使用的萬達(dá)廣場(chǎng)和田安大橋，均會(huì)使周邊道路產(chǎn)生大量車流。如果該區(qū)域路網(wǎng)沒有相應(yīng)的升級(jí)改造和優(yōu)化交通組織，那么周圍交通狀況堪憂，很可能造成中心城區(qū)交通的傳染性擁堵。
隨后，泉州市交通委召集相關(guān)科室和專業(yè)人員到大橋現(xiàn)場(chǎng)踏勘并召開兩次會(huì)議討論。交通部門在今年10月底向市政府遞交的報(bào)告指出，泉州大橋拓寬應(yīng)仍按原有方案進(jìn)行，也就是說大橋兩側(cè)與原有路面平交。市區(qū)一側(cè)路面改造，待溫陵路與寶洲街總體規(guī)劃完成后，與溫陵路或?qū)氈藿指脑鞎r(shí)再一并實(shí)施。
對(duì)此，泉州市領(lǐng)導(dǎo)批示，路面如何銜接，建議交通部門再征求城市規(guī)劃建設(shè)專家顧問組意見，并召開人大、政協(xié)、新聞媒體通氣會(huì)后上報(bào)市政府確定實(shí)施。
影響行洪且拆遷難 仍傾向平交方案
11月9日，泉州市城市規(guī)劃建設(shè)專家顧問組召開專題會(huì)議，與會(huì)專家總體認(rèn)為由于路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和道路現(xiàn)狀制約，新建大橋應(yīng)與兩側(cè)道路平面銜接。
針對(duì)專家提出的在拓寬后的泉州大橋兩側(cè)各建匝道，將部分車流引入江濱路的建議，交通部門表示實(shí)際操作有難度。
泉州大橋南側(cè)，2007年7月，橋南互通立交建設(shè)時(shí)已在泉州大橋上游一側(cè)預(yù)留了單向擴(kuò)寬4車道的接口。如果新大橋設(shè)置新匝道到江濱路，135米的距離顯然不具備設(shè)置匝道的條件。交通部門認(rèn)為，目前橋南立交橋已有匝道與南江濱路連接，車輛通過橋南立交橋，不到兩分鐘就可以實(shí)現(xiàn)泉州大橋與南江濱路的互通，所以泉州大橋拓寬時(shí)南側(cè)沒有必要再設(shè)置新匝道。
而泉州大橋北側(cè)設(shè)置匝道的方案，泉州也曾報(bào)有關(guān)部門審批，但福建省水利廳明確表示反對(duì)。
水利部門介紹，泉州大橋橋下面河床上的江濱路防洪標(biāo)準(zhǔn)只有3年一遇，如果遭遇晉江干流3年一遇洪水時(shí)泉州大橋橋下的江濱路、土地后旱閘、順濟(jì)新橋均會(huì)被關(guān)閉。有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，泉州大橋下的江濱路一段屬于臨時(shí)建筑，必要的時(shí)候?yàn)榉篮閷⒈灰瞥?。如果在這段路附近再建泉州大橋的匝道，勢(shì)必要在河道上豎立橋墩，可能會(huì)對(duì)行洪會(huì)產(chǎn)生影響。
除了技術(shù)上存在困難外，建設(shè)匝道還必須考慮拆遷量巨大和安置困難等問題。專家們認(rèn)為，在各種設(shè)計(jì)方案中，與原有路面平交的方案造價(jià)最低，概算總金額為12451萬元，只需要拆遷房屋10993平方米。
經(jīng)過多輪征求意見，大部分意見是仍按原方案執(zhí)行。近期交通部門將會(huì)把征求到的意見再次上報(bào)市政府，由政府最終敲定實(shí)施方案。（本網(wǎng)記者 吳月芳 謝向明文/圖）
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昨日，記者從泉州市交通部門了解到，經(jīng)過反復(fù)論證推敲并征求各方意見，形成的共識(shí)仍然是新建大橋兩側(cè)直接與現(xiàn)有路面銜接，新建匝道的方案被否。
專家致信徐鋼書記 建議新建交通匝道
今年8月中旬，公安部科技專家?guī)斐蓡T，福建省交警總隊(duì)專家林福文向泉州市委書記徐鋼致信。林福文認(rèn)為，不應(yīng)該單純?cè)谌荽髽颥F(xiàn)有的橋旁再增加一座直通的新橋，而是要綜合考慮配套建設(shè)大橋與南北江濱路互通的上下交通匝道。新匝道的建設(shè)可以充分發(fā)揮泉州大橋和江濱路的快速通行作用，實(shí)現(xiàn)泉州大橋與周邊的順濟(jì)橋、田安大橋的應(yīng)急聯(lián)動(dòng)與車輛分流功能。
林福文認(rèn)為，目前泉州市中心城區(qū)溫陵路、田安路、泉秀街和寶洲街等主干道在交通流量已飽和或基本飽和，周邊路網(wǎng)的通行能力極其有限。而不久后即將竣工使用的萬達(dá)廣場(chǎng)和田安大橋，均會(huì)使周邊道路產(chǎn)生大量車流。如果該區(qū)域路網(wǎng)沒有相應(yīng)的升級(jí)改造和優(yōu)化交通組織，那么周圍交通狀況堪憂，很可能造成中心城區(qū)交通的傳染性擁堵。
隨后，泉州市交通委召集相關(guān)科室和專業(yè)人員到大橋現(xiàn)場(chǎng)踏勘并召開兩次會(huì)議討論。交通部門在今年10月底向市政府遞交的報(bào)告指出，泉州大橋拓寬應(yīng)仍按原有方案進(jìn)行，也就是說大橋兩側(cè)與原有路面平交。市區(qū)一側(cè)路面改造，待溫陵路與寶洲街總體規(guī)劃完成后，與溫陵路或?qū)氈藿指脑鞎r(shí)再一并實(shí)施。
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