閩南網(wǎng)12月9日訊 5218次，泉州最后一趟綠皮列車，將在今天執(zhí)行最后一班任務(wù)。一起退出的，還有泉州始發(fā)站泉州東站，以后將轉(zhuǎn)型為貨運(yùn)車站。

　　12月5日早上7點(diǎn)30分，悠長(zhǎng)的汽笛聲響起，拖著5節(jié)綠色車廂的5218次列車，從泉州出發(fā)。列車上的乘客們，都在感慨：“這趟火車真的不開了嗎？”

　　不開了。549公里的鐵軌，需要行駛12小時(shí)，當(dāng)晚7點(diǎn)44分到達(dá)終點(diǎn)站江西贛州。這樣的速度，在動(dòng)車、高鐵時(shí)代，顯得有點(diǎn)慢悠悠了。聽說(shuō)火車將停運(yùn)，不少人特意體驗(yàn)，5節(jié)車廂也只稀疏地坐了3節(jié)。

　　望著窗外穿梭而過的房子、樹木，52歲的黃先生有點(diǎn)傷感，“以后就很不方便了，要回泉州看孫子，都不容易”。黃先生是泉州人，在龍巖漳平鐵路系統(tǒng)上班，孩子們都在泉州成家立業(yè)，每年都會(huì)搭這趟火車和父母一起過年。

　　這趟列車，沿線經(jīng)過省內(nèi)南安、安溪、湖頭、感德、龍巖等，讓許多忙碌的城市人成為周末旅人。

　　24歲的汪小姐，家在安溪感德，從上中專開始，一直搭這趟綠皮火車上學(xué)、回家。

　　“真的不開了？多可惜啊，為什么？”汪小姐吃驚地詢問列車員。以前在安溪縣城讀中專，每周搭這趟火車往返。中專畢業(yè)后，到泉州一家私人醫(yī)院上班，也搭這趟火車回家，上午10點(diǎn)半就能到站。“如果以后不開了，我可能不會(huì)那么經(jīng)常回家了。”

　　“時(shí)間剛剛好，票價(jià)只要6元，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。”安溪湖頭的蘇先生坐了十多年綠皮車，從單身到當(dāng)爸爸。雖然在泉州工作，但經(jīng)常周末早上坐火車回湖頭，傍晚再坐返程車回泉州。這列慢悠悠的綠皮火車，維系著他和家鄉(xiāng)父母情感交流。“（停運(yùn)后）只能坐大巴了，需要轉(zhuǎn)車，票價(jià)也比較貴，可能無(wú)法經(jīng)?；厝チ恕?rdquo;

　　這幾天，列車長(zhǎng)周大姐明顯感覺到，許多人特意來(lái)坐這趟即將退出歷史舞臺(tái)的綠皮列車，3名來(lái)自廈門的大學(xué)生特意在泉州住了一晚，好趕早體驗(yàn)一次綠皮火車。好像一場(chǎng)離別前的盛宴，這讓周大姐更覺得傷感。她說(shuō)，這兩年動(dòng)車開通后，這趟車的旅客確實(shí)少了，但春運(yùn)時(shí)旅客還是特別多，都要加開10多節(jié)車廂。

　　12月5日那天，是她最后一次跟車，這次離開泉州后，可能再也不會(huì)回來(lái)了。“舍不得??！”2007年，泉州鐵路公司成立，她就開始跑這趟火車。列車從泉州站駛出時(shí)，她和一位泉州同事道別：“不知道什么時(shí)候會(huì)再見了”。

　　南昌鐵路局漳州車務(wù)段泉州東站書記吳富國(guó)介紹，明日起，這趟火車就不再進(jìn)入泉州境內(nèi)，只從贛州開到漳平。5218也是福建最后一趟綠皮車?；疖囃＿\(yùn)是接鐵路局的通知，他分析，停運(yùn)有多方面原因，一是，受高鐵影響，很多旅客選擇更快、環(huán)境更好的動(dòng)車，二是，平時(shí)旅客只有100多人，又多是短途的，列車票價(jià)低，列車服務(wù)、機(jī)車等投入成本難以維系。

　　慢悠悠的綠皮火車，將成為一枚郵票，貼入記憶中的相冊(cè)。（海都記者 尤燕姿 黃謹(jǐn) 田米 見習(xí)記者 蘇桐軒 攝影報(bào)道）