閩南網(wǎng)12月9日訊 5218次,泉州最后一趟綠皮列車,將在今天執(zhí)行最后一班任務(wù)。一起退出的,還有泉州始發(fā)站泉州東站,以后將轉(zhuǎn)型為貨運(yùn)車站。
12月5日早上7點(diǎn)30分,悠長(zhǎng)的汽笛聲響起,拖著5節(jié)綠色車廂的5218次列車,從泉州出發(fā)。列車上的乘客們,都在感慨:“這趟火車真的不開了嗎?”
不開了。549公里的鐵軌,需要行駛12小時(shí),當(dāng)晚7點(diǎn)44分到達(dá)終點(diǎn)站江西贛州。這樣的速度,在動(dòng)車、高鐵時(shí)代,顯得有點(diǎn)慢悠悠了。聽說(shuō)火車將停運(yùn),不少人特意體驗(yàn),5節(jié)車廂也只稀疏地坐了3節(jié)。
望著窗外穿梭而過的房子、樹木,52歲的黃先生有點(diǎn)傷感,“以后就很不方便了,要回泉州看孫子,都不容易”。黃先生是泉州人,在龍巖漳平鐵路系統(tǒng)上班,孩子們都在泉州成家立業(yè),每年都會(huì)搭這趟火車和父母一起過年。
這趟列車,沿線經(jīng)過省內(nèi)南安、安溪、湖頭、感德、龍巖等,讓許多忙碌的城市人成為周末旅人。
24歲的汪小姐,家在安溪感德,從上中專開始,一直搭這趟綠皮火車上學(xué)、回家。
“真的不開了?多可惜啊,為什么?”汪小姐吃驚地詢問列車員。以前在安溪縣城讀中專,每周搭這趟火車往返。中專畢業(yè)后,到泉州一家私人醫(yī)院上班,也搭這趟火車回家,上午10點(diǎn)半就能到站。“如果以后不開了,我可能不會(huì)那么經(jīng)常回家了。”
“時(shí)間剛剛好,票價(jià)只要6元,經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。”安溪湖頭的蘇先生坐了十多年綠皮車,從單身到當(dāng)爸爸。雖然在泉州工作,但經(jīng)常周末早上坐火車回湖頭,傍晚再坐返程車回泉州。這列慢悠悠的綠皮火車,維系著他和家鄉(xiāng)父母情感交流。“(停運(yùn)后)只能坐大巴了,需要轉(zhuǎn)車,票價(jià)也比較貴,可能無(wú)法經(jīng)?;厝チ恕?rdquo;
這幾天,列車長(zhǎng)周大姐明顯感覺到,許多人特意來(lái)坐這趟即將退出歷史舞臺(tái)的綠皮列車,3名來(lái)自廈門的大學(xué)生特意在泉州住了一晚,好趕早體驗(yàn)一次綠皮火車。好像一場(chǎng)離別前的盛宴,這讓周大姐更覺得傷感。她說(shuō),這兩年動(dòng)車開通后,這趟車的旅客確實(shí)少了,但春運(yùn)時(shí)旅客還是特別多,都要加開10多節(jié)車廂。
12月5日那天,是她最后一次跟車,這次離開泉州后,可能再也不會(huì)回來(lái)了。“舍不得??!”2007年,泉州鐵路公司成立,她就開始跑這趟火車。列車從泉州站駛出時(shí),她和一位泉州同事道別:“不知道什么時(shí)候會(huì)再見了”。
南昌鐵路局漳州車務(wù)段泉州東站書記吳富國(guó)介紹,明日起,這趟火車就不再進(jìn)入泉州境內(nèi),只從贛州開到漳平。5218也是福建最后一趟綠皮車?;疖囃_\(yùn)是接鐵路局的通知,他分析,停運(yùn)有多方面原因,一是,受高鐵影響,很多旅客選擇更快、環(huán)境更好的動(dòng)車,二是,平時(shí)旅客只有100多人,又多是短途的,列車票價(jià)低,列車服務(wù)、機(jī)車等投入成本難以維系。
慢悠悠的綠皮火車,將成為一枚郵票,貼入記憶中的相冊(cè)。(海都記者 尤燕姿 黃謹(jǐn) 田米 見習(xí)記者 蘇桐軒 攝影報(bào)道)