泉州實施錯時錯峰限號交接班 市區(qū)晚高峰的士招手即停
的哥
17時就已完成交接班
記者采訪了多名的士司機，對于晚高峰一小時禁止交接班的規(guī)定，他們均表示，17：30前交接班是合理的。
的士司機王師傅告訴記者，全市絕大部分的士都會在17：00至17：30交接班。17：30—18：30這一高峰時段，大部分的士都在營運狀態(tài)，市民之所以感覺高峰時段打的難，一部分原因是因為堵車，很多車堵在路上；另一部分原因是有些司機不想接市區(qū)的活，想跑市區(qū)外圍的活，所以用交接班為理由拒載。
打個比方，高峰時段接一個客人從市區(qū)涂門街到刺桐路，車費只有十二三元，如果遇上堵車要花上半個小時，同樣的時間，如果送一個客人到動車站，車費多一倍不止。
“我都是17：00交接班，如果推遲到19：00，意味著少跑兩個小時，一天要少賺一兩百元。”的士司機趙師傅坦言，他是負(fù)責(zé)跑夜班的，平時都是17：00交班，他絕不同意18：30以后交班，冬天22：00以后街上就沒什么人了，如果再少掉高峰時段的兩個小時，跑夜班根本賺不到錢。
市民
新規(guī)效果有待觀察
市民黃小姐是打車一族。她表示，從昨日的情況來看，高峰期打車并不難，但1日正值周末，打車人較少，所以無法真正體現(xiàn)新規(guī)的作用，要等接下來的一段時間看看情況是否有變。
她覺得，之前出現(xiàn)高峰期打的難的原因主要是因為市區(qū)太堵，的士走不動，在經(jīng)濟利益的驅(qū)使下的士司機更愿意走外圍道路，有些司機每次都以交接班為由，詢問乘客的線路，拒載短途乘客。
新規(guī)的執(zhí)行，或許在規(guī)范的士拒載方面有一定的作用，但不知的士會不會想出另外的理由拒載，或是直接無視新規(guī)。希望部門能夠加大調(diào)研力度，按照實際情況加強監(jiān)督和嚴(yán)管，真正徹底消除打的難問題。
市交通委出租車科負(fù)責(zé)人表示，非交接班時間內(nèi)司機以交接班為由拒載，市民可以投訴，交通部門將按拒載進(jìn)行處理。（記者 王麗虹 李凱龍 陳起拓 文/圖）
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