泉州政協(xié)委員陳篤恒建議：應加快實施公交票價一元制

來源:東南早報 2015-03-17 10:52 http://www.d-black.cn/ 海峽都市報電子版

一元公交票價何時能實現(xiàn)？

　　隨著去年莆田市實行公交票價一元制后，福建全省僅剩泉州還沒有實行公交票價一元制。泉州公交何時也能實現(xiàn)一元制，這一直是許多市民關心和呼吁的事情。

　　實行低票價是公交企業(yè)公益特征的一種體現(xiàn)，也是增強公交吸引力、提高出行分擔率的有效手段，應加快實施公交票價一元制。這也是市政協(xié)委員陳篤恒在今年兩會提交的提案。

委員建議：

加快實施

公交票價一元

　　陳篤恒提出，要更加突出公交的公益性質，要加快實施公交票價一元制，而目前制約實行公交票價一元制的主要原因有兩點，即公交場站配套設施建設方面和財政補貼方面存在困難。

　　盡管近年來市政府逐漸加大對公交企業(yè)的財政補貼力度，但每年除6000萬元財政補貼外，政策性虧損和公益性虧損仍需公交企業(yè)自行承擔。

　　就此，他建議，加大對公交事業(yè)的投入與建設，在用地、投資、政策、路權等方面為公交優(yōu)先發(fā)展提供保障。建立城市公交專項資金，對公交企業(yè)政策性虧損給予足額的財政補償。

　　拓寬籌資渠道，利用公交車開展車身廣告、站臺廣告、車載廣告等，努力增加收入以彌補財政投入的不足。加快實施城市公交票價全程一元票價制，努力提高公交出行分擔率。

部門聲音：

推行“一元制”

關鍵在投入

　　“在我看來，公交不用收錢是最好的，才能真正體現(xiàn)公交的服務品質。”泉州市第二公共交通發(fā)展有限公司經(jīng)理黃溪泉稱，推行公交票價一元制是大勢所趨，但目前政府財政補貼有限，收取的公交費還是不足以貼補公交的運營成本和人力支出，最關鍵的還是要提高公交投入。

　　泉州市交通委相關負責人指出，當前，公交票價一元制不是衡量公交服務水平的重要因素，也不是公交發(fā)展的主流方向。

　　例如北京，去年就對地鐵和公交的票價進行上調，也實行跨區(qū)域分段收費。為提升公交的服務品質，交通部門將采取增加公交車輛、新增線路、“裁長加密”、“裁彎取直”等措施。今年計劃新增5條公交線路，其中，中心市區(qū)3條，環(huán)泉州灣線路2條，計劃新增公交車輛100輛。

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