海都閩南網(wǎng)訊　漳州市區(qū)唯一的立交橋，出現(xiàn)多處橋體滲水、支柱移位的現(xiàn)象，車輛經(jīng)過還會有晃動的感覺。專業(yè)機構檢測后建議，要么整座立交橋全面維修加固，要么整體拆除，漳州市政府傾向于整體維修加固（詳見本報3月15日的報道）。

　　昨日，漳州市政協(xié)副主席柳建聰帶領政協(xié)委員，到立交橋實地查看，了解立交橋橋體的病害情況。現(xiàn)場調研完后，政協(xié)委員還和公路、交通、建設、交警、規(guī)劃、國土、發(fā)改委等相關職能部門座談，最終形成了立交橋應保留、維修、管理的初步意見。據(jù)悉，這個意見將在4月初上報漳州市政府，為政府的決策提供依據(jù)。

【保留立交橋的N個理由】

立交橋能修好

　　在座談會上，漳州市公路局副局長吳躍泉表示，現(xiàn)在的技術條件可以把立交橋病害，維修到剛通車時的技術安全等級。

　　他說，去年初，公路部門就委托有資質的專業(yè)機構浙江公路技師學院試驗檢測中心、四川省交通廳公路規(guī)劃勘察設計研究院道橋試驗研究所，對全橋進行特殊檢測，并委托立交橋原設計單位開展全橋病害維修加固方案設計，還邀請部、省橋梁專家現(xiàn)場踏勘，召開專家評審會對橋梁檢測報告進行分析評價，確定檢測報告結果翔實可信，維修加固方案設計基本合理可行，維修加固后，可以基本恢復到原有的技術等級。

滿足通行需求

　　漳州市政協(xié)委員、市政協(xié)經(jīng)科委主任吳培植說，立交橋地處勝利路和九龍大道的交叉路段，又是兩條國道和兩條省道交會處，承擔市區(qū)大量車輛的通行量。據(jù)交警部門的測算，每天立交橋汽車的車流量達到5.1萬輛，摩托車3.4萬輛，每天最高峰時期，車流量達4300輛，在維修能恢復“健康”的前提下，要是要拆除立交橋，必將造成交通的擁堵，況且迎賓路即將開展維修，到時候車流量將進一步增大。漳州立交橋也是漳州的標志性建筑，和人民廣場連為一體，是漳州市群眾休閑的場所，應該給予保留。

維修花錢最少

　　漳州市規(guī)劃局的張副局長表示，漳州立交橋的規(guī)劃設計的通行能力是每小時的車流量可以達到9900輛，目前，高峰期每小時4300量的車流量只占了43%，按照社會經(jīng)濟的發(fā)展速度，到2030年，車流量才能達到基本飽和。

　　“目前要是拆除，是資源的浪費。”張副局長說，就安全來說，規(guī)劃局也規(guī)劃了3個方案，第一，就是把立交橋改成平交，但按平交的通行能力，通行的車流量在3000~6000輛之間，但目前，高峰時段已經(jīng)達到4300量的車流量，改成平交維持不了多久，就是說在2018年就飽和了，當時又會出現(xiàn)交通擁堵的問題，錢白花了還不劃算。第二方案是，東西向改成跨線橋或者下穿，開隧道，這樣成本太高，工期也長。而第三種方案就是重建，對安全來說，是最好的方案，但根據(jù)當前漳州財政的經(jīng)濟實力，也不可行。而根據(jù)專業(yè)部門的檢查結果，綜合評價，維修加固是最好的方案。

　　“漳州市立交橋占地210畝，處在市區(qū)的黃金地段，作為國土部門，要是站在本部門的立場，我希望拆立交橋，但站在全局的立場，我建議保留?！闭闹菔袊辆指本珠L沈建國說，目前，漳州市的大項目多，投資量大，要再擠出資金重建，目前難度很大。在維修能確保安全的前提下，應該維修，遠期再計劃重建，再過5年或者10年漳州市的財力增強，就有能力建造出更好更安全的橋梁。

【維修立交橋的初步思路】

更新破損支座　設置限高門

　　據(jù)交通部門概算，立交橋維修加固投資約3900萬元。其中，橋梁構建維修加固費約3630萬元，限高門架約90萬元，全橋特殊檢測和維修加固設計費用172.7萬元。

　　按照方案，將對B、E、W匝道橋梁主體通過粘貼鋼板和碳纖維布等籌措進行補強，以基本消除影響結構安全隱患，恢復橋梁原來荷載等級，并提高結構耐久性；對破損的支座、伸縮縫進行更新；對橋面鋪裝破損進行修復等。同時為解決超高車輛撞擊橋梁問題，計劃在廣電中心大樓前的路段設置限高門框，并增加抓拍監(jiān)控等交通設施。

55噸的車輛嚴禁上立交橋

　　吳躍泉說，立交橋當初的設計是作為城市橋梁的設計定位，沒有公路橋梁設計的荷載標準高，即使維修加固后，僅能基本恢復到原有技術等級，無法承受超限車輛通行，安全隱患并未徹底消除，仍必須長期實施交通管制。

　　他建議，由漳州市公安局交警支隊負責設施安裝監(jiān)控設施以及在相關路口設置醒目標志，并與公路局路政分局共同負責執(zhí)行立交橋日常交通管制任務，嚴禁超過55噸的車輛上橋。同時，建議建設局和薌城、龍文有關部門開放漳華東路、5號路、南昌東路等周邊城市道路供大型貨車繞行，以保障交通順暢。（本報記者　陳群）