山西七大煤企通過BOT模式 將買省內(nèi)28條高速
閩南網(wǎng)5月21日訊 由于銀根緊縮、中央加大地方政府融資平臺清理力度，全國多個(gè)省份高速公路建設(shè)項(xiàng)目因限貸被迫停工，山西也未能幸免。近日，山西決定由7家省內(nèi)煤炭企業(yè)通過BOT模式，也就是代建代管的方式，籌措百億資金進(jìn)入高速公路建設(shè)市場。山西省交通廳廳長段建國介紹，山西7大煤業(yè)集團(tuán)，每個(gè)集團(tuán)出15個(gè)億的資本金，組建6個(gè)子公司，拿這15個(gè)億做資本金貸款，可以貸到30個(gè)億，一共是45個(gè)億，買山西省在建或者剛剛建成的高速公路。
從2009年到2011年，山西3年高速公路新增里程2000余公里，總里程達(dá)到4000公里，排位全國第七，今年又確定完成1000公里高速公路建設(shè)任務(wù)，連續(xù)幾年如此高速度地建設(shè)，很多人提出質(zhì)疑，是不是不顧實(shí)際情況在搞大躍進(jìn)？
段建國表示，山西很多貧困地區(qū)、能源基地沒有高速公路通達(dá)，而且山西位于東部和西部地區(qū)的連接段，承擔(dān)西部地區(qū)煤炭向東部運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)，貨車長期在省道國道上跑，擁堵的情況非常嚴(yán)重。山西省的高速公路不是多了，而是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，適度超前，這個(gè)不能叫大躍進(jìn)。
據(jù)了解，這1000公里高速公路都已經(jīng)開工，山西省7大煤業(yè)集團(tuán)將購買已經(jīng)完成或者正在建設(shè)的山西省內(nèi)28條高速公路。山西某煤炭企業(yè)的負(fù)責(zé)人對此表示憂心忡忡。他說，一條高速公路建設(shè)費(fèi)用最少也在數(shù)十億元甚至上百億元，每年僅僅銀行利息都在數(shù)億元，加上維護(hù)運(yùn)行費(fèi)用絕不是個(gè)小數(shù)目。而且并非所有的高速路都是日進(jìn)斗金，在最多30年后就要無償交還國家，一旦收費(fèi)跟不上，那么就會對煤炭企業(yè)形成較大的包袱。
段建國告訴記者，各大煤業(yè)集團(tuán)都認(rèn)為，他們搞煤炭是一把好手，但是搞交通建設(shè)，他們是沒有經(jīng)驗(yàn)。雙方達(dá)成的意向就是代建代管，他們投資我們代建代管，這條路上誰是投資主體誰得益，就是一個(gè)小股東也不會吃虧，賬戶都是清清楚楚的。
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