馬方發(fā)布

　　搜救工作或重新部署

　　3月15日下午，馬來西亞總理納吉布在吉隆坡舉行的馬航緊急發(fā)布會上公布了關于MH370的最新消息。納吉布宣布，飛機上的通訊系統(tǒng)或人為關閉，不排除人為劫機的可能性，他還透露，航班與衛(wèi)星最后一次聯(lián)系是在3月8日早晨8時11分，搜救工作或重新部署。

　　昨天中午，外媒一條關于MH370確定被劫機的傳聞爆出后，馬航便通知，馬來西亞吉隆坡將在下午1點半進行緊急發(fā)布會。并且馬來西亞總理納吉布將會出席會議，會議將宣布最新進展。

　　但馬航工作人員表示，此次發(fā)布會是單方面公布信息，不允許記者提問。直到昨天下午2時許，發(fā)布會正式開始。

　　納吉布在發(fā)布會上宣布，馬來西亞軍方發(fā)現(xiàn)的“不明飛行物”系MH370航班，航班或有折返的痕跡。納吉布稱，客機上的通訊系統(tǒng)或是人為關閉，而飛機航線發(fā)生變化一事可能是有人蓄意而為之，不排除被劫機的可能性。

　　納吉布稱，當時美國聯(lián)邦航空管理局和美國交通運輸局等國際機構都分別對同樣一組數(shù)據(jù)來源做出了調查和研究，調查顯示MH370與衛(wèi)星最后一次聯(lián)絡時間應該是馬來西亞時間8日8時11分。

　　根據(jù)衛(wèi)星數(shù)據(jù)分析，失聯(lián)航班最后出現(xiàn)的位置可能是兩個走廊地帶。分別是哈薩克斯坦到土庫曼斯坦的方向，一直往南延伸到泰國。另外一個是從印度尼西亞到南印度洋這條長長的走廊地帶。根據(jù)這一組數(shù)據(jù)馬方將重新部署搜救力量，往兩個走廊帶靠近。

　　對于這一發(fā)布會，現(xiàn)場記者疑問重重，馬航表示會在下午5點半的發(fā)布會上答疑。但發(fā)布會最終被取消。

　　家屬等待親人還有回來的希望

　　即將到來的重大改變在昨天上午就已有征兆，馬方人員突然中斷了正在進行的家屬發(fā)布會，稱有重要的事情要商量。

　　在家屬們的連番逼問下，他們才稱，將在中午12時50分在安置區(qū)內(nèi)直播馬來西亞政府高層的發(fā)布會。

　　也就是在1個多小時后，有外媒以非常確定的口吻稱，MH370系被人為劫持。人們開始預感到，有些重大的改變即將到來。

　　臨近中午時，安置區(qū)內(nèi)的大屏幕已連接上電視畫面，幾百位家屬聚在一起，部分媒體也被獲準進入了安置區(qū)。

　　這是一場一再推遲的發(fā)布會，畫面中一端的現(xiàn)場主席臺遲遲處于空置狀態(tài)。但在安置區(qū)內(nèi)，家屬們的心情已沒法用“緊張”來形容。方競(化名)的姐姐在飛機上，他意味深長地和屋子那頭的侄女對視了一下。就在剛剛，方競還囑咐侄女的同學要一直陪在她身旁。“這個時候，我不能讓孩子一個人待著?！?/p>

　　畫面上一名外國男子對著一幅地圖指指點點，屋內(nèi)每個人都屏息觀看。半晌過后，翻譯才解釋，這是在播天氣預報，安置區(qū)內(nèi)發(fā)出了幾天來少見的笑聲。

　　當對馬來西亞總理的同聲傳譯開始后，安置區(qū)內(nèi)再沒有其他聲響。方競死盯著大屏幕，手里的紙杯被攥了又攥。前面大段的救援力量介紹和表態(tài)讓家屬們失望?！半y道這又僅僅是一次過場?”

　　即使“飛機信號系統(tǒng)是人為關閉”這樣的消息出現(xiàn)后，人群中也沒有出現(xiàn)波瀾，這是家屬已經(jīng)質疑并追問馬方數(shù)次的一個觀點。直到那句“在早上8時11分飛機曾與衛(wèi)星聯(lián)絡”出現(xiàn)后，安置區(qū)才重新嘈雜起來。

　　但還沒等家屬們明白這一切意味著什么時，發(fā)布會匆匆地結束。而麗都方面的馬方人員表示，由于調查性質發(fā)生了重要改變，涉及到刑事調查。

　　根據(jù)國際法的有關規(guī)定，馬航方面已不能回答任何問題。今后所有關于MH370航班的消息，將由政府有關部門發(fā)布。

　　刑事?這樣的字眼似乎更能說明問題。一些家屬已經(jīng)開始相信飛機系被劫持，而自己的親人也還有望回來。對于他們來說，這可能是8天來最有希望的一刻。而希望過后，依舊是繼續(xù)的等待。

　　失聯(lián)航班事件今日時間表

　　08:00

　　【CNN：美官員稱重點調查駕駛艙內(nèi)人員】美國官員對CNN表示，調查重點轉向失聯(lián)航班駕駛艙內(nèi)人員，尤其是飛行員是否應對飛機改變航線負責。目前調查人員認為客機更有可能已飛往南印度洋。

　　10:00

　　【馬方召開家屬溝通會】馬方在北京麗都飯店召開家屬溝通會。馬航發(fā)言人表示，家屬可自行選擇繼續(xù)留京守候、前往馬來西亞或是回到自己家中，馬航都會做出相應安排;馬航將于17日起每晚6點在住有家屬的北京各酒店由專人與他們溝通，但不能發(fā)表航班調查信息。(京華時報)

　　戰(zhàn)術躲避動作意義何在 最終降落地點位于何方

　　馬來西亞政府15日、16日就失聯(lián)航班進展發(fā)布的最新消息讓25個國家和地區(qū)持續(xù)9天的搜尋行動“歸零”。調查正朝著飛機被劫持的方向進行，然而搜救卻面臨更大的問題。如何進一步縮小搜索范圍?沿線各國的搜索雷達是否曾發(fā)現(xiàn)目標?這架波音777客機會降落在某個不知名的機場嗎?這一切問題期待最終的答案。

　　失聯(lián)客機是向南?向北?

　　16日的記者會上，馬來西亞官方承認，各國搜尋活動已經(jīng)擴展到大洋深處;失聯(lián)的MH370航班攜帶燃油可飛行7.5-8小時;它最后一次與衛(wèi)星聯(lián)系時，可能已經(jīng)降落……種種證據(jù)暗示，該客機的下落已經(jīng)從失事墜海改為遭劫持迫降，失聯(lián)后的駕駛者(不一定是原機組飛行員)身份也傳出多種猜測。馬來西亞總理納吉布15日宣稱，客機最后一次與衛(wèi)星聯(lián)系是馬來西亞當?shù)貢r間8日8時11分，它可能位于兩條飛行走廊之一：“向北這條，從哈薩克斯坦邊界和土庫曼斯坦延伸到泰國北部;向南的這條，從印度尼西亞到南印度洋?！?/p>

　　馬來西亞政府公布的新信息不僅意味著之前在泰國灣和南中國海海域的搜索行動找錯方向，更意味著未來搜索難度進一步加大。搜索如此廣闊、如此不確定的區(qū)域，幾乎是無法完成的目標。因此， 對于各方搜救力量而言，目前最關鍵的是確定下一步的搜救重點。

　　北路：難以隱藏行蹤

　　按照馬來西亞政府的描述，北部走廊穿越泰國、巴基斯坦、印度、緬甸、哈薩克斯坦、阿富汗等國邊界和領空。盡管馬來西亞交通部16日在聲明中強調：“對北部和南部兩區(qū)域的重視程度相同?！钡蠖鄶?shù)專家認為，要躲過北部走廊密布的雷達，對于波音777這樣的大型客機難度很大。法新社16日稱，MH370航班可能為躲避雷達采取曲折航線。還有媒體稱，該機沿著各國邊境飛行，因為相關地區(qū)屬于雷達監(jiān)測薄弱地帶。

　　然而一名匿名中國空軍專家16日告訴《環(huán)球時報》記者，軍用雷達探測范圍不可能只限于本國國境線，而且邊界空域原本就是軍用雷達監(jiān)控的重點，寧可本國縱深領空存在監(jiān)控盲區(qū)，軍方也要保證雷達對邊界地帶的全覆蓋。阿富汗還有多處美軍先進的雷達站，巴基斯坦和印度邊界常年處于緊張戒備狀態(tài)。即便有些國家空防預警能力不強，覆蓋1000米以上空域也基本沒有問題。波音777客機在雷達屏幕上相當于一架大型轟炸機或運輸機，這樣不明國籍的大型目標從領空外靠近本國領空飛行，不可能完全悄無聲息，不留下任何蹤跡。印度16日已經(jīng)排除馬航失聯(lián)航班飛越其領空的可能性。

　　新近披露的MH370航班神秘軌跡是駕駛者躲避雷達的嘗試嗎?美國有線新聞網(wǎng)(CNN)稱，該航班的飛行高度和方向曾發(fā)生大幅變化。馬來西亞軍用雷達顯示，該機一度爬升至波音777客機規(guī)定高度之上，緊接著又進行低空飛行。美國《紐約時報》16日猜測，該航班爬升高度超過升限，駕駛者的目的可能是讓機艙減壓，使乘客和機組人員失去意識，阻止他們用手機向地面報警。但中國國航的一名機長16日否認了這種猜測。他告訴《環(huán)球時報》記者，如果MH370駕駛者只是為達到減壓目的，在正常巡航高度就可以做到。當客機在高空失壓時，駕駛艙內(nèi)配備的氧氣面罩使用時間比乘客的要長得多，因此完全沒有必要冒著飛機失控的危險超過升限。

　　馬來西亞媒體稱，當?shù)鼐皆盏桨l(fā)現(xiàn)客機低空飛行的地面報告。美國廣播公司說，新情報顯示，該客機在從雷達上消失前有“戰(zhàn)術躲避動作”，美國調查人員認為，擁有豐富飛行經(jīng)驗的人才能做出這種動作。 中國空軍專家認為，對于大型客機而言，所謂“戰(zhàn)術躲避動作”只可能是指通過下降高度，利用地球曲率、高山等躲避雷達探測。情報人員可以利用雷達訊息判斷出客機下降高度的軌跡和時間。如果它是小半徑盤旋快速下降，證明駕駛者躲避雷達探測的意圖明顯。而接受采訪的國航機長認為，普通飛行員不太可能知道軍用雷達部署和探測范圍，何況航線沿途的軍用雷達屬于不同國家，掌握相關情報的難度更高。此外，波音777客機并不適合低空環(huán)境，由于北部走廊經(jīng)過多處山地，夜間低空飛行非常危險。而且低空過大的飛行阻力會導致燃油的急劇消耗，最遠航程將減少到原來的1/3。