截至昨天，馬航MH370失聯(lián)已達(dá)10天，仍未見蹤影。有過20年飛行經(jīng)驗(yàn)的前軍事飛行員茂森林(網(wǎng)名)表示，該飛機(jī)的飛行員或許早已開始對(duì)此次事件開展籌備，收集有關(guān)導(dǎo)航點(diǎn)的信息，最終通過導(dǎo)航點(diǎn)之間的空中走廊，誤導(dǎo)馬來西亞軍方認(rèn)為其是“友好的不明飛行物”，從而飛出馬來西亞軍方雷達(dá)偵測(cè)范圍?？磥?，找到失聯(lián)飛機(jī)必須有更多國(guó)家進(jìn)行衛(wèi)星及雷達(dá)數(shù)據(jù)上的配合。

　　1飛行員為何能精確折向以后的導(dǎo)航點(diǎn)?

　　根據(jù)馬來西亞公布的消息，MH370最后被民用航空雷達(dá)偵測(cè)到并能夠確定的位置是在馬來西亞與越南海域上一個(gè)代號(hào)為伊高里的導(dǎo)航點(diǎn)。此后，馬軍方雷達(dá)發(fā)現(xiàn)飛機(jī)在伊高里導(dǎo)航點(diǎn)后突然向西急轉(zhuǎn)彎，飛向瓦姆皮導(dǎo)航點(diǎn)，后又飛往位于普吉島以南的吉瓦爾導(dǎo)航點(diǎn)，再朝安達(dá)曼海與附近的導(dǎo)航點(diǎn)伊格萊斯飛去，于3月8日凌晨2點(diǎn)15分飛出馬軍方雷達(dá)的探測(cè)范圍，去向不明。

　　茂森林稱，MH370飛行員下決定要從伊高里導(dǎo)航點(diǎn)向西折返，肯定要征得駕駛艙內(nèi)其他機(jī)組人員的同意?？罩凶呃扔邪踩母叨群秃较蚺鋫?，導(dǎo)航點(diǎn)是空中走廊的進(jìn)口或出口。茂森林打比方說，空中走廊相當(dāng)于馬路上的盲道，在這里飛行很安全。

　　航空公司的高層會(huì)將相關(guān)導(dǎo)航點(diǎn)信息交給需要的飛行員，一般情況下飛行員僅知道自己常飛的航線的導(dǎo)航點(diǎn)，以及備降機(jī)場(chǎng)相關(guān)的空中走廊的導(dǎo)航點(diǎn)。但是，有的飛行員可能會(huì)找其他機(jī)長(zhǎng)搜集，要到其他航線的導(dǎo)航點(diǎn)。因此，該飛行員或許經(jīng)過長(zhǎng)期的籌備，才搜集到這些導(dǎo)航點(diǎn)的信息。

　　2既然飛機(jī)已經(jīng)折向?yàn)楹芜€飛向?qū)Ш近c(diǎn)?

　　對(duì)此，茂森林介紹說，這樣能讓馬來西亞軍方覺得自己在空中走廊飛行，沒有惡意，不像此前韓國(guó)的民用客機(jī)飛進(jìn)蘇聯(lián)境內(nèi)被打下來。另外，空中走廊的飛機(jī)很多，可以魚目混珠。

　　飛行員在拿到這些導(dǎo)航點(diǎn)的材料后，駕駛飛機(jī)按照導(dǎo)航點(diǎn)之間的空中走廊飛行，能夠保障自己飛行的絕對(duì)安全，不會(huì)與其他飛機(jī)相撞，這說明飛行員很頑固，就是要達(dá)到自己的目的。

　　3飛機(jī)關(guān)閉通訊系統(tǒng)如何躲開軍用雷達(dá)?

　　茂森林稱，飛機(jī)關(guān)閉了通訊系統(tǒng)后，民用雷達(dá)無法偵測(cè)到MH370，但軍方仍能在雷達(dá)上看見一個(gè)點(diǎn)，也就是馬來西亞軍方此前說的不明飛行物，但看不見該不明飛行物的具體信息。如果飛機(jī)在海面、平原低于1500米飛行時(shí)，軍用雷達(dá)也無法發(fā)現(xiàn)。在山地的峽谷中飛行，有山體的遮擋使軍用雷達(dá)也無法發(fā)現(xiàn)。

　　軍方可以根據(jù)飛行物飛行的速度及高度判斷飛行物的性質(zhì)及類型。MH370的飛行員或許經(jīng)常大幅度變化飛行速度，來迷惑軍方雷達(dá)，“有時(shí)候像波音777，有時(shí)候不像，誤導(dǎo)軍方判斷”。結(jié)合MH370失聯(lián)的背景，軍方或許能判定這個(gè)不明飛行物就是失聯(lián)的MH370。

　　因MH370的飛行路線是空中走廊，這些空中走廊并非禁飛區(qū)，比較繁忙。在MH370關(guān)閉通訊系統(tǒng)后，馬軍方能在雷達(dá)上看見一個(gè)點(diǎn)，但該飛行物沿著空中走廊飛行，并未飛向陸地上的城市或其他地方，因此僅判定該飛行物不明，但沒有要搞破壞的跡象，判定為“友好的不明飛行物”。打個(gè)比方，有個(gè)人老老實(shí)實(shí)走在人行道的盲道上，沒有到車道上去走，沒有違反交通規(guī)則，就是友好的。

　　茂森林強(qiáng)調(diào)稱，負(fù)責(zé)任的國(guó)家是可以在這個(gè)時(shí)候派戰(zhàn)機(jī)上前查探該不明飛行物的。但這需要有關(guān)人員請(qǐng)求上級(jí)同意，之后才能上前查探，這個(gè)過程至少要半個(gè)小時(shí)，“可能沒抓緊時(shí)間，喪失時(shí)機(jī)了”。

　　4家中放飛行模擬器機(jī)長(zhǎng)到底有何用途?

　　對(duì)于機(jī)長(zhǎng)家中放有飛行模擬器的情況，茂森林稱，這方面很有文章。美國(guó)媒體報(bào)道，MH370曾做出戰(zhàn)術(shù)規(guī)避動(dòng)作，大幅度爬升、下降，這些飛行動(dòng)作都要事先在飛行模擬器上模擬飛行，否則不可能在整個(gè)過程中有一系列的表現(xiàn)。

　　綜合目前的信息，這些大的飛行動(dòng)作估計(jì)主要是為了對(duì)付反抗的乘客及機(jī)組人員。設(shè)身處地想一想，當(dāng)他們發(fā)現(xiàn)飛機(jī)不是飛往北京時(shí)，肯定有人出來反抗。還有12個(gè)機(jī)組人員，他們中頂多有兩三個(gè)在駕駛艙，其他人也有負(fù)責(zé)機(jī)上安全保衛(wèi)的。為了對(duì)付這些人員的反抗，飛行員駕駛飛機(jī)讓其高度大幅變化，可以使機(jī)上其他人員嘔吐、難受、發(fā)暈，但飛行員自己有心理準(zhǔn)備，身體素質(zhì)好，高度的大幅度變化對(duì)其不會(huì)造成太大影響。在他的飛行經(jīng)歷中，也經(jīng)常遇到這種情況。

　　此外，變化飛機(jī)的高度及速度，有時(shí)也能躲避雷達(dá)的探測(cè)。

　　5敏感信息暫不公布馬方是否有意隱瞞?

　　針對(duì)馬來西亞方面稱，部分敏感信息暫時(shí)無法公布的情況，公眾方面認(rèn)為馬來西亞軍方對(duì)整件事情是知情的。對(duì)此，茂森林說，他也有這樣的想法，懷疑馬來西亞軍方對(duì)整個(gè)過程都是知道的，可能在隱瞞什么。馬方說軍方有些信息還沒講，因?yàn)樘舾辛?，他覺得這個(gè)理由是合理的。

　　茂森林稱，其他國(guó)家的軍用雷達(dá)是可以發(fā)現(xiàn)MH370的，但在雷達(dá)上顯示的也僅是一個(gè)點(diǎn)而已，一般情況下可以找到當(dāng)時(shí)該飛行物的飛行記錄，但是否會(huì)公布，就要看這些國(guó)家怎么考慮了。

　　而且，執(zhí)飛MH370航班的飛機(jī)是波音777，馬軍方雷達(dá)發(fā)現(xiàn)的不明物現(xiàn)已證實(shí)系MH370航班，這架飛機(jī)裝有應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)，無論是在陸地上還是在海洋上，如發(fā)生任何種類的迫降或墜毀，應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)都會(huì)發(fā)出信號(hào)，而目前官方并未公布稱收到這種信號(hào)，所以飛機(jī)應(yīng)該并未墜毀。

　　>>軍事專家

　　或?yàn)椤蔼?dú)狼”式恐襲

　　據(jù)央視報(bào)道，馬方在昨天下午的新聞發(fā)布會(huì)上稱，最后公布的飛機(jī)上和地面塔臺(tái)的通話，“好的，晚安”這個(gè)聽起來相對(duì)鎮(zhèn)定的通話來自于飛機(jī)副駕駛。在這次通話之前，飛機(jī)上的通信尋址系統(tǒng)(ACARS)被人為關(guān)閉。

　　軍事專家杜文龍?jiān)诮邮苊襟w采訪時(shí)表示，這個(gè)細(xì)節(jié)可能會(huì)指向某種極端。他稱飛機(jī)起飛過程中，機(jī)長(zhǎng)和副駕駛的分工可能會(huì)不同，如果這個(gè)時(shí)段副駕駛的主要工作是對(duì)地聯(lián)絡(luò)，他很平靜地講出這句話無可厚非，因?yàn)檫@是他的職責(zé)所在。

　　但如果副駕駛是在關(guān)閉或已知道ACARS系統(tǒng)被關(guān)閉的情況下，再平靜地講出這句話，說明這里面的問題就比較大，至少有一意孤行的可能性。馬方稱，該飛機(jī)沒有接近任何地面的重要目標(biāo)，“9·11模式”就被排除;至昨天也未接到贖金等方面的要求，說明這種模式也不存在。若副駕駛在明知ACARS系統(tǒng)被關(guān)閉之后，仍平靜地與地面聯(lián)絡(luò)，有可能和現(xiàn)在北歐出現(xiàn)的所謂“獨(dú)狼”式的恐怖襲擊產(chǎn)生某種聯(lián)系，其行動(dòng)只對(duì)自己負(fù)責(zé)，不提任何條件，沒有任何政治上及經(jīng)濟(jì)上的訴求，這種可能性正在浮出水面。（京華時(shí)報(bào)記者 懷若谷）

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