英國(guó)航空失事調(diào)查局結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介 主司航空空難調(diào)查 資料圖

英國(guó)航空失事調(diào)查局結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介 主司航空空難調(diào)查 資料圖

　　英國(guó)航空失事調(diào)查局，Air Accident Investigation Branch(AAIB)已經(jīng)有近100年的歷史了。

　　AAIB歷史：

　　從20世紀(jì)初，羅羅公司的創(chuàng)始人之一CS 羅爾斯成為了第一個(gè)在飛行中嚴(yán)重受傷的人之后，皇家飛行俱樂(lè)部(Royal Aero Club)就開(kāi)始對(duì)事故調(diào)查表示出高度的關(guān)切。當(dāng)時(shí)俱樂(lè)部成員之一，喬治·科克伯恩(George Cockburn)對(duì)此非 常熱心。

　　1911年第一個(gè)關(guān)于飛行的法律條文生效，即Aerial Navigation Act(航空法)，保護(hù)空中乘客的安全。緊接著1912年皇家飛行俱樂(lè)部設(shè)立了公共安全和事故調(diào)查委員會(huì)(Public Safety and Accidents Investigation Committee)，科克伯恩任委員長(zhǎng)，并且馬上就參與調(diào)查了1912年5月一起比利時(shí)飛機(jī)的墜毀事件，發(fā)布了正式的調(diào)查報(bào)告(這起報(bào)告可以在官網(wǎng)下到)。

　　1914年飛行器調(diào)查部門(mén)成立，而科克伯恩也成為了首席調(diào)查官。

　　1915年皇家飛行團(tuán)的“事故調(diào)查部”(Accidents Investigation Branch, AIB)正式成立，這也是AAIB的前身。一戰(zhàn)期間被納入了航空部，既負(fù)責(zé)軍事也負(fù)責(zé)民事的調(diào)查。二戰(zhàn)后民航總局成立，AIB被納入民航總局管理，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)民事的航空事故。

　　之后有許多部門(mén)都管理過(guò)AAIB，甚至包括貿(mào)易部。后來(lái)1983年，AAIB才歸交通部正式管轄，1987年改名為Air Accident Investigation Branch, AAIB。

　　調(diào)查類(lèi)型：

　　出現(xiàn)以下兩類(lèi)狀況AAIB就可介入調(diào)查：“事故”或“嚴(yán)重事端”。 “事故”是指如下情況：當(dāng)有人遭受致命或嚴(yán)重傷害，飛機(jī)受到損害或因結(jié)構(gòu)故障導(dǎo)致其不能正常運(yùn)行或飛機(jī)失蹤或無(wú)法聯(lián)絡(luò)。 “嚴(yán)重事端”是指有接近于上述事故發(fā)生時(shí)的情況。

　　部分AAIB負(fù)責(zé)調(diào)查的事故列表(大部分都是和英國(guó)有關(guān)的)：

　　慕尼黑空難，AS.57型雙發(fā)活塞客機(jī)在暴風(fēng)雪期間試圖起飛導(dǎo)致墜毀。

　　英國(guó)海外航空公司的781航班，德哈維蘭彗星因?yàn)榻饘倨趩?wèn)題墜毀。

　　南非航空公司的201航班，金屬疲勞導(dǎo)致第二架 Comet墜毀。

　　斯坦斯空難， 霍克希德利，三叉戟飛機(jī)失速，起飛后不久墜毀。

　　西科斯基S-61的空難，一架西科斯基S-61型直升機(jī)在關(guān)錫利群島墜機(jī)，引起了直升機(jī)安全性的審查。

　　曼聯(lián)空難，一架波音737發(fā)動(dòng)機(jī)故障后起火。

　　泛美103航班，波音747飛機(jī)，在蘇格蘭洛克附近墜毀，后來(lái)在飛機(jī)上發(fā)現(xiàn)爆炸的恐怖炸彈。飛機(jī)上的259個(gè)人和地面上的人員全部死亡。這一事件被稱(chēng)為洛克比空難。

　　凱格沃思空難，一架波音737在英國(guó)的M1高速公路上墜毀，原因是引擎故障。

　　英國(guó)航空公司5390號(hào)飛機(jī)，前擋風(fēng)玻璃遭到減壓爆炸，把部分飛行員吹出駕駛艙，副駕駛設(shè)法使飛機(jī)在南安普敦機(jī)場(chǎng)安全著陸。

　　大韓航空貨運(yùn)航班8509，一架波音747客機(jī)在斯坦斯特德機(jī)場(chǎng)墜毀，四個(gè)機(jī)組成員死亡。

　　英國(guó)航空公司航班38，波音777，在倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)緊急迫降。

　　英國(guó)航空失事調(diào)查局(AAIB)共有49名員工，分別是：

　　航空事故總督察

　　航空事故副總督察

　　各專(zhuān)業(yè)督察共6隊(duì)，每隊(duì)由1名督察長(zhǎng)帶領(lǐng)

　　AAIB的督察分為三類(lèi)：

　　航務(wù)督察：當(dāng)前必須持有有效航空運(yùn)輸飛行員執(zhí)照和一級(jí)體檢合格證明書(shū)，具備對(duì)固定翼飛行器或直升機(jī)下達(dá)合適指令的能力，并具有淵博的航空知識(shí)。

　　工程督察：必須持有工程師證書(shū)并且/或者在取得特許工程師資格后有至少5年的工作經(jīng)驗(yàn)，并對(duì)現(xiàn)代飛行器的控制系統(tǒng)具備深刻的認(rèn)識(shí)與經(jīng)驗(yàn)。

　　飛行記錄督察：具有電機(jī)工程學(xué)/電子工程學(xué)或者航空工程相關(guān)專(zhuān)業(yè)的學(xué)位，并且/或者在取得特許工程師資格后在有關(guān)工程學(xué)院有8年的工作經(jīng)驗(yàn)。對(duì)現(xiàn)代航空電子設(shè)備具備深刻的認(rèn)識(shí)與經(jīng)驗(yàn)。

　　AAIB另有行政主管一名，由兩隊(duì)督察的負(fù)責(zé)支持。其中調(diào)查支援科(ISU)負(fù)責(zé)向督察長(zhǎng)及其隊(duì)伍提供支持，信息科(IU)則負(fù)責(zé)對(duì)被報(bào)道的事故進(jìn)行第一步處理。

　　AAIB的管理層隸屬于英國(guó)交通部(DfT)，人員根據(jù)民事服務(wù)指南進(jìn)行募集。

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