打通環(huán)灣二環(huán)要道 推進泉州環(huán)灣同城化

　　各界分析刺桐大橋免費通行影響，對南岸樓市是重大利好； 泉州交警預(yù)判，刺桐路車流增大，兩路口或擁堵，將適時調(diào)整燈控

　　閩南網(wǎng)12月25日訊 刺桐大橋元旦起免費，有市民發(fā)朋友圈稱，“這是泉州市委、市政府送給全市人民的一個令人驚喜的圣誕大禮。”

　　那么，這份大禮，會給晉江兩岸的市民、企業(yè)、商圈帶來哪些利好？昨日，海都記者兵分多路展開采訪。

　　“刺桐大橋是交通主干道，同時也是泉州環(huán)灣二環(huán)的中間橋梁，是環(huán)泉州灣的交通要道，該橋取消收費后，將促進周邊區(qū)域人流物流更密切地往來，泉州環(huán)灣城市交通也將更緊密，無形中將大力推進泉州環(huán)灣同城化……”

　　“這對刺桐大橋南岸的房地產(chǎn)來說，是巨大的利好。取消收費，不僅縮短了晉江與泉州市區(qū)的實際距離，也縮短了心理距離，拉近了兩地距離，以后晉江、泉州兩地真的是一體化了。”

　　“每天上下班來回兩趟，每趟6元，一個月是360元，一年就是4320元，這一免費，一年就節(jié)省了4000多元。”

　　“可以均衡跨江大橋的車流量，但也有可能會在泉州中心市區(qū)造成新的堵點，例如刺桐路與泉秀街交叉路口、刺桐路與豐澤街交叉路口。”

晉江南岸樓盤林立

　專訪

　　“人流物流更密切，做大做強環(huán)灣中心城市”

　　——泉州市規(guī)劃局局長黃世清

　　“刺桐大橋?qū)嵭忻赓M通行，該橋的通行效率將大大提高，”泉州市規(guī)劃局局長黃世清昨日接受海都記者采訪時說，“原來收費只算半座橋，一旦免費通行，就算整座橋了。”

　　“近些年來，泉州已規(guī)劃建設(shè)了筍江大橋、刺桐大橋、順濟新橋、晉江大橋、黃龍大橋、田安大橋等，便利了晉江兩岸的溝通交流，也大大推動了泉州環(huán)灣同城化進展。”黃世清介紹，在這些跨江橋梁中，刺桐大橋是交通主干道，同時也是泉州環(huán)灣二環(huán)的重要橋梁，是環(huán)泉州灣的交通要道，該橋取消收費后，將促進周邊區(qū)域人流物流更密切地往來，泉州環(huán)灣城市交通也將更緊密，無形中將大力推進泉州環(huán)灣同城化，做大做強環(huán)灣中心城市。

“泉秀街道商業(yè)圈 擴大輻射范圍”

　　——泉州市泉秀街道辦事處副主任鄭煥閩

　　“刺桐大橋的免費通行，會帶動兩地的人員流動。”泉州市泉秀街道辦事處副主任鄭煥閩稱，浦西萬達房產(chǎn)每平方米均價要1.2萬元，而一江之隔的晉江，平均房價則只有七八千元，刺桐大橋更便捷地連通兩地，無形中會讓一部分置業(yè)房產(chǎn)的市民，將置業(yè)目標轉(zhuǎn)向晉江對岸，單算這房價便可節(jié)省不少錢。

　　“免費通行，也意味著交通更便捷，無形中泉秀街道商業(yè)圈的輻射范圍將會外拓到晉江，其輻射帶動作用將變得更強更遠，尤其是對于池店、陳埭等地，”鄭煥閩進一步分析稱，泉秀街道匯聚著浦西萬達商圈、領(lǐng)SHOW創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園，刺桐大橋免費通行后，將可以吸引更多的晉江人。

　“利于企業(yè)進一步轉(zhuǎn)型升級 繁榮地產(chǎn)”

　　——晉江市池店鎮(zhèn)鎮(zhèn)長莊垂生

　　“一直以來，刺桐大橋免費，都是鎮(zhèn)政府、企業(yè)和居民的最大愿望。”晉江池店鎮(zhèn)鎮(zhèn)長莊垂生透露，鎮(zhèn)政府也曾間接通過當?shù)厣虝贤ㄈ∠召M的事宜，大家都盼著大橋能早日免費，造福兩岸大眾。池店鎮(zhèn)目前有本地居民5.8萬、外來人口15萬，大橋免費后，當?shù)厝罕姛o疑是最大的受益群體。對于池店的企業(yè)來說，他們的員工通勤成本、物流成本都將降低，更有利于企業(yè)進一步轉(zhuǎn)型升級；對于池店鎮(zhèn)的房產(chǎn)業(yè)來說，也將起到促進繁榮的作用，“可以說是一件大好事”！

　　池店鎮(zhèn)鎮(zhèn)長莊垂生介紹，大橋免費后，晉江以南房價會抬高，但不會非常明顯，相信房價會維持在一個理性區(qū)間。

　“改變晉江兩岸‘一邊城市一邊農(nóng)村’現(xiàn)狀”

　　——晉江市陳埭鎮(zhèn)副鎮(zhèn)長陳毓瑜

　　“陳埭鎮(zhèn)與泉州市區(qū)一江之隔，刺桐大橋的免費，可以讓陳埭與泉州市區(qū)更密切地交流。特別是濱江商務(wù)區(qū)，與北岸縮小了距離感。”晉江市陳埭鎮(zhèn)副鎮(zhèn)長陳毓瑜說，大部分城市沿江兩岸都是比較繁榮的地區(qū)，但是目前的現(xiàn)狀是，晉江兩岸“一邊是城市，一邊是農(nóng)村”。

　　“晉江正在努力將濱江商務(wù)區(qū)及國際鞋紡城打造成宜居宜商的片區(qū)，刺桐大橋取消收費，將大大促進濱江商務(wù)區(qū)的發(fā)展，促進兩岸的城市一體化發(fā)展。”陳毓瑜說，為此，晉江將在南岸抓緊建設(shè)濕地公園、景觀提升和時政配套設(shè)施，完善區(qū)域功能。

　雙城記

　　一家四口每天兩頭跑 每年可省4320元

　　知道刺桐大橋元旦將實行免費通行的消息，龍巖的吳先生興奮地奔走相告。今年30歲的吳先生，在泉州市區(qū)沉洲路從事汽車維修工作，去年，他搬進了晉江泉商廣場。從此，一家四口每天上演雙城記，清早他開著車帶著老婆孩子來到泉州市區(qū)上班，晚上再開車回晉江的家中，而這一來一返，刺桐大橋成了他最近的必經(jīng)之路。

　　吳先生算了一筆賬，每天來回兩趟，每趟6元，一個月是360元，一年就是4320元。吳先生坦言，有時為了節(jié)省6元，他也會繞著田安大橋走，但江濱北路經(jīng)常堵車，最近又經(jīng)常在修路，很浪費時間。“刺桐大橋一免費，一年節(jié)省了4000多元，相較走田安大橋，單趟行程大約可節(jié)省三四公里，真是省時又省錢”。

　　和吳先生相反，林先生家住泉州市區(qū)泉秀街道，工作單位則在晉江青陽。每天，林先生也是晉江泉州兩頭跑，有時中午還回家吃飯。因家離刺桐大橋僅有數(shù)步之遙，貪圖方便和省時，刺桐大橋也是必經(jīng)之路。當然，為此，他一天的過路費，少則12元，多則24元。一年算下來，也是一筆不小的開支。

從城東到晉江上班 每月省油費60多元

　　中遠學(xué)校距離刺桐大橋不過1000米，有不少老師家住泉州，每天跨江來此教學(xué)。

　　在中遠學(xué)校上班的徐先生，從海都記者口中得知大橋即將免收費后，顯得十分高興。他介紹，自己家住城東，要開車到單位上班。盡管來回要多繞行6公里路，但他還是選擇走田安大橋。畢竟如果走刺桐橋，來回就要收12元，每個月就要多出300多元支出。刺桐大橋免費后，徐先生則可以走該橋，每天免繞行6公里，一個月的工作日可免繞行約130公里，節(jié)省油費約60元。

　樓市

　　七成看房客戶 曾因交通問題放棄購買

　　位于濱江商務(wù)區(qū)的樓盤寶業(yè)頭家的營銷副總監(jiān)張萌表示，刺桐大橋取消收費，對于晉江濱江商務(wù)區(qū)和橋南片區(qū)的房地產(chǎn)市場影響巨大。“原先濱江商務(wù)區(qū)房地產(chǎn)板塊受限最大的就是交通問題。這對刺桐大橋南岸的房地產(chǎn)來說，是巨大的利好。取消收費，不僅縮短了晉江與泉州市區(qū)的實際距離，也縮短了心理距離，拉近了兩地距離，以后晉江、泉州兩地真的是一體化了。”

刺桐大橋免費，將拉近兩岸距離

　　張萌說，來他們樓盤看房的客戶中，有七成因為刺桐大橋收費要繞路的交通問題，最后放棄了購買意向。“來濱江商務(wù)區(qū)買房的，泉州市區(qū)的客戶占的比例更大。有些是看中這邊的房價洼地來投資，有些是因為剛需被市區(qū)高房價所限，只能來這邊買房。刺桐大橋取消收費，加上以后江濱南路和鞋都路整修好后，對這些客戶來說是一大便利。”

　　刺激南岸地產(chǎn)發(fā)展 縮短片區(qū)成熟時間

　　泉商環(huán)球廣場營銷總監(jiān)陳俊佑也表示，按照房價城市中心往外遞減的一般情況，萬達附近的房子均價1.3萬元/平方米左右，因為濱江商務(wù)區(qū)離市中心更近，按理濱江商務(wù)區(qū)的樓盤房價要比東海高才對，實際情況卻比東海低得多。“這主要是三方面問題造成，市政配套、戶口問題和刺桐大橋的收費問題。”他說，這次刺桐大橋免費，解決了片區(qū)發(fā)展的一大問題。

　　陳俊佑介紹，目前泉商環(huán)球廣場售出1653戶，入住約700戶。“這里也是整個泉州寫字樓最集中的片區(qū)。但是，目前，因為交通問題，寫字樓賣得沒有住宅好。很多公司會考慮到員工出行問題，如果員工上班都不方便了，哪里會有公司愿意進駐這里？”

　　陳俊佑表示，刺桐大橋兩岸，晉江制造業(yè)發(fā)達，泉州市區(qū)的服務(wù)業(yè)發(fā)達，刺桐大橋取消收費，可以加強兩側(cè)的互動，縮短濱江商務(wù)區(qū)片區(qū)的成熟時 間。“假設(shè)本來需要10年片區(qū)才能成熟，現(xiàn)在取消收費，可能就會縮短到7年”。

交通

　　泉州大橋田安大橋 車流量將得到分流

　　泉州交警支隊有關(guān)人士介紹，刺桐大橋取消收費后，在分流田安大橋和泉州大橋交通壓力的同時，也提高了幾座跨江橋梁的通行效率。

　　去年，泉州交警通過對跨越晉江的7座橋梁（黃龍大橋、筍江橋、順濟新橋、泉州大橋、田安大橋、刺桐大橋、晉江大橋）在工作日早上7點到晚上7點連續(xù)12個小時的交通量調(diào)查發(fā)現(xiàn)，鄰近泉州中心市區(qū)的田安大橋、順濟新橋車流量最大。

　　“刺桐大橋免收費，將分流泉州大橋、田安大橋部分車流量。泉州東片區(qū)從坪山路、豐海路方向出城的，直接從江濱北路刺桐大橋的匝道上刺桐大橋，無須在江濱北路排長隊上田安大橋出城。”上述人士分析，進城方向，從晉江往泉州刺桐路、坪山路、東海方向的車輛，就可以通過刺桐大橋通行。過境車輛也可以從刺桐大橋直走坪山路高架橋，緩解市區(qū)刺桐路、江濱北路的交通壓力。

　　交警提醒，從晉江往溫陵路的，可以走泉州大橋；到江濱北路的可以走順濟新橋；到田安路的可以走田安大橋；到刺桐路的可以走刺桐大橋。而田安大橋因整體比較連貫，直通機場，加上基于大部分人的行車習(xí)慣，在短時間內(nèi)，車流量應(yīng)該不會減少很多。

或形成兩個新堵點 將視情況調(diào)整燈控

　　交警部門有關(guān)人士表示，刺桐大橋免收費后，唯一擔心的，就是刺桐路的車流量會增大，有可能會形成兩個新的堵點，例如刺桐路與泉秀街交叉路口、刺桐路與豐澤街交叉路口。在晚高峰進城方向，將可能有比較大的車流量。“不過，刺桐路雙向6車道，總比車流量都擠到田安路來得好，交警部門對此也持樂觀的態(tài)度”。屆時，交警部門將根據(jù)實際的車流量來調(diào)整路口燈控的配時。

　　而從刺桐大橋出城至?xí)x江方向，交警部門有關(guān)人士介紹，因鳳池路是雙向8車道，就目前的車流量，完全有承載的能力。

　　必須提醒的是，如今，寶洲街從東往西要到萬達廣場的車輛，必須到寶洲街與田安路交叉路口掉頭；從萬達廣場出來的車輛要出城，則要到寶洲街與刺桐路交叉口的掉頭區(qū)掉頭，再繞上田安大橋，無形中使得寶洲街的車流量很難消化。

　　一旦刺桐大橋不收費，從刺桐大橋進入市區(qū)要到萬達廣場的車輛，可以從刺桐大橋橋北掉頭區(qū)，駛?cè)霚閰^(qū)輔道進入江濱北路；萬達廣場出來的車輛要出城，可以直接右拐上刺桐大橋，有望緩解寶洲街出城方向的交通壓力。

　　交警還提醒，刺桐大橋沒有非機動車道，平時非機動車的通行量就比較大，如果刺桐大橋免收費，車流量增大，也要注意避讓非機動車，減速慢行。

　37路公交車將加密班次 考慮是否增開公交線路

　　海都記者從泉州公交發(fā)展有限公司了解到，目前，途經(jīng)刺桐大橋的只有37路公交，從中遠學(xué)校發(fā)往閩臺緣博物館，全程約18.3公里，全程票價2元，實行跨段累計價，分段點在公交大廈（冠亞城市花園）站。

　　37路公交于2006年12月1日開通，主要是方便中遠學(xué)校師生出行，并增強池店與泉州主城區(qū)的聯(lián)系。據(jù)介紹，因37路公交車需要通過刺桐大橋，一輛公交車每天來回往返10到12個趟次，即使辦了月票，每輛公交車每月過橋通行費仍高達900元，37路現(xiàn)有8輛公交車投入運營，這樣算下來，一年就要付出過橋通行費86400元。

　　“這無形中增加了公交車運營成本，而這塊額外費用，又不能轉(zhuǎn)嫁到乘客頭上。”泉州公交發(fā)展有限公司相關(guān)負責人介紹，一般來說，要讓乘客很方便地等到公交車，需要15輛車投入運營，而由于過橋通行費問題，37路一直保持著8輛車的規(guī)模，師生候車時間相對較長，因此上座率一直都不算高。

　　“取消過橋費對公交來說是重大利好，讓利公交就是讓利于民。”上述相關(guān)負責人說，今后，公交公司可省下一大筆過橋費，第一步將增加37路公交車數(shù)量，適當加密班次，縮短乘客候車時間，并將根據(jù)大橋兩側(cè)市民出行需求，屆時再酌情考慮是否增開公交線路。

物流

　　上百家物流企業(yè) 迎來利好消息

　　晉江市池店鎮(zhèn)唐厝村鳳池路兩側(cè)，有上百家物流企業(yè)。盡管鳳池路與刺桐大橋相通，但由于大橋收費，通常來說，這些企業(yè)的貨車會選擇繞行田安大橋或者晉江大橋，以節(jié)省路費。然而，也有不少貨車由于趕時間，只能選擇走刺桐大橋。

　　“我們的貨車目前一個月光走刺桐大橋就要交400多元過路費。”閩南物流的負責人楊先生表示，為了省成本，企業(yè)的貨車寧愿繞行田安、晉江大橋。即便這樣，一個月最少也要走大約15次刺桐大橋，而4.3米長的貨車，一次過路費就是30多元。

　　“我送一趟貨只收業(yè)主100元，如果要交過路費，就劃不來了。”楊先生說，刺桐大橋不收費后，最主要的好處是方便快捷，不用特意繞遠路了，油費多少也能省一些，貨主來提貨也方便一些，這也促進了池店整個物流業(yè)的發(fā)展。

　　而大田物流的站務(wù)人員楊先生則表示，企業(yè)的貨車如果往洛江、惠安方向，會選擇走刺桐大橋。“一個月最多要走50來趟，”楊先生說，大橋不收費，油費連同過路費，他們可以省下不少錢。“這絕對是好消息！”楊先生表示，物流成本下降了，運輸價格也便宜了，普通百姓郵寄大宗貨品當然也會相應(yīng)便宜一些。（海都記者 曾小琴 林天真 蘇桐軒 陳建輝 尤燕姿 田米 謝明飛 文/圖）