火車晚點8小時兩女青年狀告“鐵老大”
2013年1月30日，兩位廣州女青年李小童和張倩（均為化名）向廣州鐵路運輸法院分別提交訴狀，要求廣深鐵路股份有限公司承擔(dān)因火車延誤8小時產(chǎn)生的各種損失共計310元。
2012年11月，李小童和張倩在網(wǎng)上訂了兩張T38的臥鋪火車票，廣州開往武昌，發(fā)車時間是2012年11月21日晚上23點53分，計劃22日到達(dá)武漢參加一個工作會議。11月21日，她們于22點30分提前到達(dá)廣州火車站。到了之后，檢票員告知，火車最起碼晚點到22日凌晨5點，具體的開車時間不能確定。對于晚點的原因，檢票員說他也不清楚。就這樣，在極度憤怒又無奈之下，李小童她們在寒冷的候車室呆了一晚。
為討說法，2013年1月30日，李小童和張倩將廣深鐵路股份有限公司（簡稱鐵路公司）告上法庭，要求其支付包括餐飲費，住宿費，誤工費等在內(nèi)的賠償金共計310元。
據(jù)鐵道部對外公布的數(shù)據(jù)顯示，2012年全國火車客流量已達(dá)18.9億人次，但是因火車晚點起訴“鐵老大”的卻寥寥無幾，成功獲得賠償?shù)母菫榱恪?/P>
據(jù)了解，在國外很多國家都對火車晚點應(yīng)當(dāng)賠償旅客損失進(jìn)行了明確規(guī)定。2009年3月初，歐盟出臺了一項新規(guī)定，將從2010年開始對乘客由于歐盟成員國內(nèi)的火車晚點而造成的損失給予賠償。日本新干線鐵路規(guī)定，列車晚點，鐵路部門要支付一定的退票費給旅客。
中國政法大學(xué)民商法學(xué)院教授王涌表示，根據(jù)我國《合同法》和《消費者權(quán)益保護(hù)法》，當(dāng)火車發(fā)生晚點，乘客應(yīng)當(dāng)有知情權(quán)、選擇權(quán)和索賠權(quán)。對應(yīng)承運人的三項義務(wù)是：一為告知義務(wù)。承運人應(yīng)當(dāng)向乘客及時告知有關(guān)火車不能正點運行的重要信息，并做好解釋工作。二為補(bǔ)救義務(wù)。承運人應(yīng)當(dāng)按照車票載明的時間和車次運送乘客。火車晚點時，應(yīng)當(dāng)根據(jù)乘客的要求安排改乘其他車次或者退票。三是賠償義務(wù)。對乘客因延誤造成的損失予以賠償。
北京大學(xué)法學(xué)院教授王錫鋅建議，解決火車晚點、緩解乘客與鐵路部門緊張關(guān)系的一個重要思路是，在現(xiàn)有規(guī)定的基礎(chǔ)上參考境外立法和航班延誤賠償標(biāo)準(zhǔn)，在鐵路相關(guān)的法律行政法規(guī)中，明確規(guī)定火車晚點遲延運送情況下旅客享有獲得賠償?shù)臋?quán)利，同時還應(yīng)當(dāng)明確賠償程序。這樣，旅客作為消費者主張權(quán)利于法有據(jù)，鐵路部門也無從以立法為由搪塞旅客，最終形成旅客和鐵路部門之間的良性關(guān)系。
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