泉州綠皮火車最后時(shí)光 200多人昨乘坐末班火車
火車到站了，乘客挑著行李幸?；丶?。 （戴涵琦 攝）
回顧：“服役”風(fēng)雨16年 見證泉州客運(yùn)史
5218次列車漸行漸遠(yuǎn)，把車站遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在車后。原本熱鬧的車站又陷入了沉寂，它完成了自己的客運(yùn)任務(wù)，從此告別了暑期、春運(yùn)人頭攢動(dòng)，乘客通宵排隊(duì)購票的歷史。
回首過去，泉州火車東站見證了泉州客運(yùn)的不少“大事記”。1998年底，泉州鐵路總公司成立，泉州火車東站正式移交給鐵路部門，并開通了泉州到龍巖的快速列車。1998年12月8日，車站開通泉州到武夷山的列車，成為泉州第一趟列入全國列車運(yùn)行圖的車次，開啟了新的客運(yùn)歷史。2004年4月18日，泉州第一趟出省列車開通，直達(dá)湖北襄樊，泉州火車出省的“臨客”身份終于轉(zhuǎn)正，不久后又改為終點(diǎn)為漢口。
2006年7月，東站引進(jìn)到贛州的列車。從此，泉州火車東站主要運(yùn)營到湖北漢口的空調(diào)車和到江西贛州的綠皮無空調(diào)車。2013年9月底，因向莆鐵路通車，泉州東至武昌間的快速旅客列車K398停運(yùn)。隨著交通出行的選擇多元化，泉州到贛州的5218次列車今日開始停運(yùn)。
車站的工作人員，陪伴著泉州火車東站走過了風(fēng)雨10多年的客運(yùn)歲月。1997年，客運(yùn)員林舟萍21歲，對(duì)于剛踏上工作崗位的她，一切都很新鮮。“第一天上班就是跟車，真的很興奮。”她回憶，當(dāng)年5月1日，泉州火車東站還是由泉州市地方政府主管，鑒于市民出行需求，泉州開通了到安溪清水巖的臨時(shí)旅客空調(diào)列車，車站發(fā)出第一趟客運(yùn)。“那是泉州開通的第一趟空調(diào)列車，而且可以廣播點(diǎn)歌，用現(xiàn)在的話來說，就是很‘高大上’，很多市民都爭相乘坐。”她清晰地記得，車上有9節(jié)硬座車廂，時(shí)速約20公里，不少人買了往返票，邊乘車邊興奮地看風(fēng)景。不過，運(yùn)營了一年多后，這條臨時(shí)客運(yùn)線就終止了。
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