
火車到站了,乘客挑著行李幸?;丶?。 (戴涵琦 攝)
回顧:“服役”風(fēng)雨16年 見證泉州客運(yùn)史
5218次列車漸行漸遠(yuǎn),把車站遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在車后。原本熱鬧的車站又陷入了沉寂,它完成了自己的客運(yùn)任務(wù),從此告別了暑期、春運(yùn)人頭攢動(dòng),乘客通宵排隊(duì)購票的歷史。
回首過去,泉州火車東站見證了泉州客運(yùn)的不少“大事記”。1998年底,泉州鐵路總公司成立,泉州火車東站正式移交給鐵路部門,并開通了泉州到龍巖的快速列車。1998年12月8日,車站開通泉州到武夷山的列車,成為泉州第一趟列入全國列車運(yùn)行圖的車次,開啟了新的客運(yùn)歷史。2004年4月18日,泉州第一趟出省列車開通,直達(dá)湖北襄樊,泉州火車出省的“臨客”身份終于轉(zhuǎn)正,不久后又改為終點(diǎn)為漢口。
2006年7月,東站引進(jìn)到贛州的列車。從此,泉州火車東站主要運(yùn)營到湖北漢口的空調(diào)車和到江西贛州的綠皮無空調(diào)車。2013年9月底,因向莆鐵路通車,泉州東至武昌間的快速旅客列車K398停運(yùn)。隨著交通出行的選擇多元化,泉州到贛州的5218次列車今日開始停運(yùn)。
車站的工作人員,陪伴著泉州火車東站走過了風(fēng)雨10多年的客運(yùn)歲月。1997年,客運(yùn)員林舟萍21歲,對(duì)于剛踏上工作崗位的她,一切都很新鮮。“第一天上班就是跟車,真的很興奮。”她回憶,當(dāng)年5月1日,泉州火車東站還是由泉州市地方政府主管,鑒于市民出行需求,泉州開通了到安溪清水巖的臨時(shí)旅客空調(diào)列車,車站發(fā)出第一趟客運(yùn)。“那是泉州開通的第一趟空調(diào)列車,而且可以廣播點(diǎn)歌,用現(xiàn)在的話來說,就是很‘高大上’,很多市民都爭相乘坐。”她清晰地記得,車上有9節(jié)硬座車廂,時(shí)速約20公里,不少人買了往返票,邊乘車邊興奮地看風(fēng)景。不過,運(yùn)營了一年多后,這條臨時(shí)客運(yùn)線就終止了。