
1996年12月,漳泉肖鐵路鋪設(shè)開通運(yùn)營,列車開進(jìn)泉州城區(qū)。(吳剛強(qiáng) 攝)
影響:曾是茶農(nóng)“公交車” 如今出城需轉(zhuǎn)車
隨著泉州社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,高速公路通車,動(dòng)車開行,出行方式日趨多元化。普速列車雖然在價(jià)格上有一定優(yōu)勢(shì),但由于運(yùn)行速度較慢,車廂配套較落后,已難以滿足乘客的出行需求,逐漸走向沒落直至淘汰。
然而,它為泉州發(fā)展做出了很多貢獻(xiàn),尤其是為來泉?jiǎng)?wù)工人員和安溪茶農(nóng)提供了便捷,功不可沒。停運(yùn)后,原本選擇列車出行的乘客,將改乘其他交通工具出行。
作為民營企業(yè)集中地,泉州有不少勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè),來泉?jiǎng)?wù)工人員眾多。相比其他交通工具,列車不僅票價(jià)便宜,還可以運(yùn)輸更多的行李,因此成為不少來泉?jiǎng)?wù)工人員的首選,每到春運(yùn)等出行高峰,搭乘列車返鄉(xiāng)的來泉?jiǎng)?wù)工人員乘客達(dá)八成左右。此前,泉州東到武昌日平均發(fā)送旅客七八百人,最高峰曾達(dá)到2500人。
泉三高速通車和向莆鐵路開通后,列車客流量受到?jīng)_擊,但5218次列車長周曉芳介紹,即便如此,春運(yùn)時(shí)乘坐列車的旅客還是特別多,有時(shí)還要加掛10多節(jié)車廂。如今,客運(yùn)列車停運(yùn),這對(duì)于習(xí)慣乘列車出行的來泉?jiǎng)?wù)工人員來說,無疑會(huì)產(chǎn)生較大的影響。
受到影響的,還有不少安溪茶農(nóng)。5218次列車經(jīng)過泉州境內(nèi)不少交通不便的山區(qū),而且近550公里的全程只要37元票價(jià)。便利的出行和經(jīng)濟(jì)的成本,使列車成為沿線不少人往來于泉州與安溪、安溪境內(nèi)、安溪到贛州的一種便捷交通工具,甚至成為安溪不少茶農(nóng)的“公交車”。每年五月和十月,從龍巖和江西上車到安溪感德采茶的乘客非常多,需要將車廂加掛到十七八節(jié)才夠。
5218次列車今起停運(yùn),安溪感德的陳女士有些無奈,“我們那里汽車不方便,進(jìn)城如果沒有了這一趟列車,不僅要轉(zhuǎn)好幾次車,車費(fèi)也貴了很多。泉州到安溪福德乘火車只要8.5元,坐汽車一趟就要五六十塊錢。”而謝老伯來自福田,他說,每到采茶季節(jié),當(dāng)?shù)貗D女都是搭乘火車去漳平或者感德,方便又便宜,“我們那每天最多只有2班車,要進(jìn)城不僅要提早,還得轉(zhuǎn)車。”