泉州綠皮火車最后時(shí)光 200多人昨乘坐末班火車

來源:閩南網(wǎng) 2014-12-10 07:44 http://www.d-black.cn/ 海峽都市報(bào)電子版

[摘要]泉州綠皮火車時(shí)代終結(jié)，泉州東站也結(jié)束了16年的客運(yùn)使命。

1996年12月，漳泉肖鐵路鋪設(shè)開通運(yùn)營，列車開進(jìn)泉州城區(qū)。（吳剛強(qiáng) 攝）

影響：曾是茶農(nóng)“公交車” 如今出城需轉(zhuǎn)車

　　隨著泉州社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高速公路通車，動(dòng)車開行，出行方式日趨多元化。普速列車雖然在價(jià)格上有一定優(yōu)勢(shì)，但由于運(yùn)行速度較慢，車廂配套較落后，已難以滿足乘客的出行需求，逐漸走向沒落直至淘汰。

　　然而，它為泉州發(fā)展做出了很多貢獻(xiàn)，尤其是為來泉?jiǎng)?wù)工人員和安溪茶農(nóng)提供了便捷，功不可沒。停運(yùn)后，原本選擇列車出行的乘客，將改乘其他交通工具出行。

　　作為民營企業(yè)集中地，泉州有不少勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，來泉?jiǎng)?wù)工人員眾多。相比其他交通工具，列車不僅票價(jià)便宜，還可以運(yùn)輸更多的行李，因此成為不少來泉?jiǎng)?wù)工人員的首選，每到春運(yùn)等出行高峰，搭乘列車返鄉(xiāng)的來泉?jiǎng)?wù)工人員乘客達(dá)八成左右。此前，泉州東到武昌日平均發(fā)送旅客七八百人，最高峰曾達(dá)到2500人。

　　泉三高速通車和向莆鐵路開通后，列車客流量受到?jīng)_擊，但5218次列車長周曉芳介紹，即便如此，春運(yùn)時(shí)乘坐列車的旅客還是特別多，有時(shí)還要加掛10多節(jié)車廂。如今，客運(yùn)列車停運(yùn)，這對(duì)于習(xí)慣乘列車出行的來泉?jiǎng)?wù)工人員來說，無疑會(huì)產(chǎn)生較大的影響。

　　受到影響的，還有不少安溪茶農(nóng)。5218次列車經(jīng)過泉州境內(nèi)不少交通不便的山區(qū)，而且近550公里的全程只要37元票價(jià)。便利的出行和經(jīng)濟(jì)的成本，使列車成為沿線不少人往來于泉州與安溪、安溪境內(nèi)、安溪到贛州的一種便捷交通工具，甚至成為安溪不少茶農(nóng)的“公交車”。每年五月和十月，從龍巖和江西上車到安溪感德采茶的乘客非常多，需要將車廂加掛到十七八節(jié)才夠。

　　5218次列車今起停運(yùn)，安溪感德的陳女士有些無奈，“我們那里汽車不方便，進(jìn)城如果沒有了這一趟列車，不僅要轉(zhuǎn)好幾次車，車費(fèi)也貴了很多。泉州到安溪福德乘火車只要8.5元，坐汽車一趟就要五六十塊錢。”而謝老伯來自福田，他說，每到采茶季節(jié)，當(dāng)?shù)貗D女都是搭乘火車去漳平或者感德，方便又便宜，“我們那每天最多只有2班車，要進(jìn)城不僅要提早，還得轉(zhuǎn)車。”

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